戲劇性的一幕出現(xiàn)了，發(fā)布會現(xiàn)場竟然給出了“錯誤”價格，臺上兩位高層立馬竊竊私語商討方案，下令讓后臺進入PPT編輯模式現(xiàn)場改價，第一次修改的價格顯然未能令其中一位高層滿意，于是當(dāng)機立斷將購置稅方案修改為“0”，等于現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元。

當(dāng)一臺燃油車推出免購置稅優(yōu)惠，我就知道上汽大眾要給其它燃油車品牌上強度了，同時也在宣告合資SUV的標(biāo)桿、途觀L Pro正式上市。

途觀L Pro售價區(qū)間23.68-26.68萬元，除了免除購置稅，上汽大眾還學(xué)到了新勢力、新能源品牌那套“送送送”，送IQ.Pilot智駕、送哈曼卡頓音響、送3年免費保養(yǎng)。還推出3年8折保值煥新方案，在這個“不保值”的年代，該方案等同于上汽大眾為車主托底。

按車價8折計算，途觀L Pro的折損率為4萬7千多，相比絕大多數(shù)車型的二手車價格而言可謂相當(dāng)可觀。

全面革新，大眾途觀LPro要做最智能的燃油車？

那么23.68萬元的起售價究竟貴不貴？各位朋友稍安勿躁、別著急評論，深入了解完途觀L Pro能夠發(fā)現(xiàn)上汽大眾確實“卷”出了新高度。

名稱后綴直接帶“Pro”，可見新車的硬件不會差，官方將它成為“最聰明的燃油車”，智能化放在合資陣營里面絕對遙遙領(lǐng)先，相比自主品牌燃油車也有優(yōu)勢。與大疆共同研發(fā)多年的IQ.Pilot智駕，不同路況應(yīng)對能力更從容，最先用上智駕的大眾車型，也讓我們拋開了對燃油車“落后”的認(rèn)知。

車機系統(tǒng)與騰訊聯(lián)手打造，生態(tài)應(yīng)用較為豐富，副駕駛甚至配上了娛樂屏，手機也能投屏。當(dāng)某些品牌還在宣傳“五大殺手锏”，上汽大眾已經(jīng)進入到新時代。

一分錢一分貨永遠(yuǎn)是消費市場的真理，有些車為了壓低價格總會想盡辦法簡配，但途觀L Pro價格充分體現(xiàn)在了配置方面。最入門車型標(biāo)配基礎(chǔ)L2、電動尾門、手機藍(lán)牙鑰匙、感應(yīng)雨刷、全液晶儀表盤、騰訊智能車機、方向盤加熱、外后視鏡倒車自動下翻、內(nèi)后視鏡自動防炫目、行車記錄儀、主副駕駛電調(diào)/加熱、30色氛圍燈等等，就這配置水平絲毫不像入門級。

往上一個級別的智領(lǐng)版包含了三款車型，分別是330TSI普通版和R-Line、380TSI四驅(qū)R-Line。三款車型標(biāo)配360全景影像、副駕駛娛樂屏、HUD抬頭顯示、手機無線充電、主副駕駛角度記憶、動態(tài)尾燈、后排獨立空調(diào)、空氣凈化裝置。

智尊版輪轂尺寸直接拉到20吋，視覺效果非常出眾。前大燈也解鎖了更多功能，IQ.Light高分辨率投影大燈可根據(jù)路況自動調(diào)整照明寬度和模式，同級別擁有該功能的車型不多見。

動力方面，途觀L Pro延續(xù)了2.0T+7速濕式雙離合的黃金組合，分為高低功率兩種調(diào)校，目前全系排量統(tǒng)一，不排除之后會推出1.5T小排量入門級車型、拉低售價門檻的可能。

看完途觀L Pro的功能和科技化升級，我覺得價格合理，畢竟花出去的錢都體現(xiàn)在了看得見、摸得著的地方，最起碼功能配置已經(jīng)給足。

作為一臺在中國市場銷售周期接近15年的車型，途觀家族國產(chǎn)上市后就受到了消費者火熱追捧，銷量節(jié)節(jié)攀升的同時甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，以至于大家都在搶購，很長一段時間內(nèi)都需要“加價”購車，最高峰時途觀實際落地30萬+。

所以回到2024年上市的途觀L Pro，23.68萬元起售并有著免除購置稅的官方優(yōu)惠，乍一看確實不貴，您說對吧？