如果你有刷新聞就會知道，寶馬i3在有些地區(qū)的終端最大優(yōu)惠降幅已經(jīng)來到了17萬元，這意味著即便是算上各項保險稅費，寶馬i3在國內(nèi)的落地價已不足20萬元。那么，這樣的落地價背景下，實現(xiàn)了從“油電同價”到“電比油低”進階的寶馬i3值不值得買呢？我們具體來看看在售情況。

從全系配置來看，寶馬i3在外標配了LED遠近光燈、主動閉合式格柵、全景天窗、雨量感應(yīng)雨刷、多功能電動外后視鏡，可獲得自適應(yīng)遠近光燈、全車無鑰匙進入、外后視鏡自動防眩目功能等，并可選帶感應(yīng)的電動尾門；在內(nèi)標配了12.3+14.9英寸雙聯(lián)屏并搭載iDrive 8系統(tǒng)，能通過4G或5G完成包括CarPlay在內(nèi)的一系列交互功能，并可獲得全景影像、HUD抬頭顯示、17揚聲器的哈曼卡頓音響、車載氛圍燈以及雙溫區(qū)獨立熱泵空調(diào)等，座椅則支持前排含腿托的10向調(diào)節(jié)，并可選主駕腰撐與前排加熱，輔助中也可選一套L2級輔助駕駛系統(tǒng)。主被動安全中，車輛全系標配6個安全氣囊，并支持主動剎車、前方碰撞預(yù)警等。

從機械硬件來看，提供了eDrive 35、eDrive 40兩種動力規(guī)格，前者對應(yīng)210kW電動機、最大扭矩為400N·m，可在6.2秒內(nèi)破百、CLTC純電續(xù)航為526km；后者對應(yīng)250kW電動機、最大扭矩為430N·m，可在5.6秒內(nèi)破百、CLTC純電續(xù)航為592km。底盤中，車輛均為前雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，并帶有一套空氣懸架系統(tǒng)。

具體車型:2023款 eDrive 35 L

指導(dǎo)售價:35.39萬元

該車型雖然純電續(xù)航更短，但66km的差異客觀來說對于日常通勤的用戶來說影響不大，而且6.2秒的零百加速性能在城市、高速、爬坡等多場景下也已然足夠。同時，由于座艙內(nèi)的iDrive信息娛樂系統(tǒng)、座椅裝飾與功能都是一致的，所以車輛的娛樂性與基礎(chǔ)舒適性也都足以支持日常的舒適出行反饋，只是從功能性上來講，智能性、豪華性與寶馬品牌的匹配度會稍差一些。

具體來看，該車型已經(jīng)符合我們家庭的日常高品質(zhì)出行要求，盡管在智能駕駛與豪華享受上略顯不足，但考慮到寶馬i3全系都存在大量選裝，該車型是在售三款中會排在我們推薦的第二順位。

具體車型:2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套裝

指導(dǎo)售價:38.39萬元

該車型比eDrive 35 L貴了3萬元，它在視覺上會通過曜夜套裝完成全面“黑化”，在車輛本身就有主動閉合式格柵、前臉氣簾風道擴展以及車尾的后保擴散裝飾，它在視覺上的那種豪華前衛(wèi)其實會比低配強烈不少，更符合年輕消費者的審美。與此同時，該車型雖然續(xù)航增長并不算太大，但卻能夠配合0.53小時快充，在中長途駕駛中讓用戶更安心一些。當然，它也會有全車無鑰匙進入等小功能配件的增長，鑒于目前寶馬i3在市場中的優(yōu)惠力度，該車型會是我們推薦的首選。

具體車型:2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝

指導(dǎo)售價:41.39萬元

該車型比eDrive 40 L 曜夜套裝貴了3萬元，雖然多了“運動”二字，但視覺上基本保持一致，但在外卻會升級自適應(yīng)遠近光燈、外后視鏡自動防眩目，在內(nèi)增加ETC裝置、HUD抬頭顯示。同時，內(nèi)部功能上會把倒車影像升級為全景影像、把定速巡航升級到全速自適應(yīng)巡航，并支持自動泊車、循跡倒車兩大功能，還會把6揚聲器升級為17揚聲器哈曼卡頓音響。

但需要提到的是，從信息娛樂的5G網(wǎng)絡(luò)到輔助駕駛的全套L2級輔助駕駛系統(tǒng)及功能，再到冬季套裝、舒適套裝等座椅或尾門功能升級，在該車型上依舊是需要選裝的。也就是說，日常用車中除了倒車會有更明顯提升外，它其實依舊談不上智駕，較中配的升級更多集中于附加高級功能上。綜上所述，該車型雖然升級不少，但都沒有用在刀刃兒上，除非是有更多“閑錢”來追求所謂更高享受感的用戶，否則我們并不推薦該車型。

總結(jié)

30多萬的寶馬i3不值一提，20多萬的寶馬i3香的一批，但話說回來，現(xiàn)在咱們的國產(chǎn)新能源在20萬左右的價格更能打，例如:小米SU7、極氪007，實力都是相當強勁的，對比i3實力會更勝一籌。所以說，如果大家真想買i3的話還需要考慮清楚啦。