哎呦喂，今兒我得給你們聊點兒新鮮事兒！聽說最近比亞迪，那個曾經(jīng)那個猛男，把自己新出爐的車秦Plus DM-i和驅(qū)逐艦05的價錢殺到了7.98萬哦，而且那些廠家們也跟著湊熱鬧，一個個都開始降價。這不，連小米汽車這種還沒上市的新車都讓人操碎了心，生怕雷老板一時沖動，就開始砸鍋賣鐵買車了。

我跟你們說啊，我領導原本計劃今年買個家用車，結(jié)果被我勸住了，我告訴他，這回的降價只是個開頭，后面還有更多的廠家等著降價呢。我給他分析了三點原因，聽我慢慢道來。

首先，電池的成本大大降低了。記得雷老板在小米汽車發(fā)布會上說過，電池的成本占了電動車總成本的40%到60%，所以他的小米SUV7的價格肯定不會便宜，別指望9.9萬，更別說19.9萬了。但是現(xiàn)在情況變了，電池價格突然跳水，因為鋰礦石的價格降了，以前一個100度的電池包要20萬元，現(xiàn)在只要4萬塊錢，而且價格還在繼續(xù)往下掉。

其次，電動車的價格有點兒虛高。電動車其實就是100年前的玩意兒，成本幾乎可以忽略不計，最值錢的就是三電系統(tǒng)和電池包，復雜程度跟燃油車沒法比。它能賣那么貴，主要就是靠一堆花里胡哨的配置吸引人。你們想想，一塊10英寸的液晶屏，廠家報出來的價格能高達上千元，但你要是去地攤上買一個同樣大小的屏幕，說不定幾十塊錢就能搞定。這就說明電動車的價格水分太大，這樣的虛高價格還能撐多久呢？

最后，現(xiàn)在的電池正處在過渡期，廠家得趕緊把庫存清空。三年前，大家都對固態(tài)電池抱有很大期望，可是三年后的今天，固態(tài)電池的技術已經(jīng)基本成熟，隨時都可能進入市場。這時候，老一輩的產(chǎn)品技術就得趕緊處理掉庫存，到那時價格肯定會大幅度下滑。

所以我認為，比亞迪的降價活動只不過是個開胃菜。緊接著，將會有其他廠家逐個跟著降價。至于那些說生產(chǎn)成本本身就很高的廠家，會不會在這場價格大戰(zhàn)中敗下陣來，那就只能看他們的命運如何了。

總之，現(xiàn)在買車確實是個好時機，但也要擦亮眼睛，別被那些虛高的價格迷惑了。畢竟，誰不想買到物美價廉的東西呢？