都知道，日產(chǎn)逍客這臺(tái)車一直以來都是主打年輕個(gè)性的“跨界SUV”，相比起傳統(tǒng)的SUV車型來說，逍客算是同級別當(dāng)中比較有運(yùn)動(dòng)氣息的一款車型。不僅如此，進(jìn)入第三代之后的日產(chǎn)逍客更是如此，整車的外觀設(shè)計(jì)更具年輕時(shí)尚感，同時(shí)全新的底盤用料也有效提升了逍客的操控性。當(dāng)然除了這些之外，第三代日產(chǎn)逍客還針對動(dòng)力以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了升級，所以說到這里，下面不妨就讓我來為大家分享一下，這幾天對于這臺(tái)第三代日產(chǎn)逍客的試駕體驗(yàn)。

先來聊聊第三代日產(chǎn)逍客的外觀造型，以我個(gè)人的審美來看，第三代日產(chǎn)逍客在同級別的合資車型當(dāng)中，確實(shí)算得上是比較年輕時(shí)尚的一款。從實(shí)拍圖中可以看到，該車的前臉采用的是最新的家族式設(shè)計(jì)，整個(gè)中網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)以蜂窩狀樣式的格柵作為裝飾，再加上兩側(cè)造型個(gè)性的頭燈組，確是能夠帶來幾分年輕時(shí)尚感。

其次在內(nèi)飾部分，與其外觀相同，第三代日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾變化也很大，無論是方向盤的造型，還是中控臺(tái)的層次感，還是說懸浮式的中控屏幕，以及中央操控臺(tái)區(qū)域的電子換擋桿，都要比上一代車型看著更顯檔次感，同時(shí)也會(huì)更符合當(dāng)下年輕用戶在購車時(shí)的審美需求。而且值得一提的是，這一代的日產(chǎn)逍客轉(zhuǎn)向手感很輕盈，而且真皮材質(zhì)的方向盤握感也很舒適，可以負(fù)責(zé)任的說，確實(shí)比上一代逍客好開很多，對新手司機(jī)也很友好。

但是車機(jī)功能性方面依然是逍客的短板，同時(shí)從這方面來說，基本上也都是大部分合資車需要進(jìn)步的地方。而且讓人感到頭疼的是，你說你車機(jī)不夠流暢就算了，好歹標(biāo)配一個(gè)CarPlay/CarLife也可以呀，但是第三代日產(chǎn)逍客它沒有。不過有一點(diǎn)值得一提的是，第三代日產(chǎn)逍客的頂配車型標(biāo)配了HUD抬頭顯示，這項(xiàng)功能在其它同級合資SUV身上確實(shí)少見。

至于空間，第三代日產(chǎn)逍客的軸距依然很短，后排空間在同級別中只能說是中規(guī)中矩的水平，但好在日產(chǎn)逍客的座椅舒適性不錯(cuò)，而且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，也算是“關(guān)上了一扇門開啟了一扇窗”，當(dāng)然要是后排地臺(tái)能夠做到純平就更好了。

在動(dòng)力系統(tǒng)部分，從產(chǎn)品參數(shù)上來看，第三代日產(chǎn)逍客是換裝了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解該發(fā)動(dòng)機(jī)是與奔馳同研的產(chǎn)品，158匹的最大馬力以及270N·m的峰值扭矩，確是要比上一代的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要好不少，而且整臺(tái)車的動(dòng)力性能也得到了一定的提升。但是，10.69秒破百的加速水平，依然是同級墊底的存在，所以如果你是跟我一樣喜歡沉穩(wěn)駕駛，或者是駕駛技術(shù)一般的人來說，那么這套動(dòng)力對于咱們普通人來說已經(jīng)是夠用了。

底盤方面，第三代日產(chǎn)逍客添加了不少鋁合金材質(zhì)，而且后懸掛也從三連桿升級到了四連桿結(jié)構(gòu)，底盤舒適性和操控性確實(shí)會(huì)有提升。不過第三代日產(chǎn)逍客的隔音表現(xiàn)還是一般，無論是胎噪、還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)比較明顯。

編輯總結(jié)

整體來看，第三代日產(chǎn)逍客的優(yōu)點(diǎn)還是要大于缺點(diǎn)，同時(shí)對于我個(gè)人來講，它的這些缺點(diǎn)完全可以接受，當(dāng)然了如果價(jià)格能夠再便宜一點(diǎn)的話，或許還真就入手這臺(tái)車了。畢竟在相比之下，很多價(jià)格更實(shí)惠的國產(chǎn)SUV車型要比日產(chǎn)逍客更懂消費(fèi)者想要什么，例如長安CS75 PLUS，以及吉利博越L等等。所以看到最后，大家認(rèn)為第三代日產(chǎn)逍客這臺(tái)車的表現(xiàn)如何，歡迎在下方評論區(qū)留言。