Stellantis將2023年和2024年都稱為“艱難且動(dòng)蕩”的一年。但鑒于Stellantis是一家具備彈性和韌性的公司，因此很好地度過了2023年，并將繼續(xù)憑借韌性度過2024年。

Stellantis2023年財(cái)報(bào):營收增6%，凈利潤增11%

從2023年全年來看，Stellantis實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，凈營收同比增長6%至1895億歐元；調(diào)整后營業(yè)利潤同比增長1%至243億歐元，調(diào)整后營業(yè)利潤率為12.8%；凈利潤同比增長11%至186億歐元；工業(yè)自由現(xiàn)金流同比增長19%至129億歐元。

Stellantis 2023年全年的調(diào)整后營業(yè)利潤下滑受到了下半年業(yè)績(jī)的影響。2023年下半年，Stellantis調(diào)整后營業(yè)利潤同比下降10%，至102億歐元；調(diào)整后的營業(yè)利潤率從2022年同期的12.3%降至11.2%。

在此期間，美國和加拿大汽車工會(huì)掀起的罷工導(dǎo)致該公司在北美的業(yè)務(wù)長期停工，而北美市場(chǎng)正是該公司的利潤增長點(diǎn)。最終，美國和加拿大工會(huì)與Stellantis、福特汽車和通用汽車達(dá)成創(chuàng)紀(jì)錄的加薪協(xié)議，結(jié)束了這場(chǎng)聯(lián)合罷工。

Stellantis表示，將提議派發(fā)每股1.55歐元的股息，較2022年增長約16%，并將在2024年啟動(dòng)一項(xiàng)價(jià)值30億歐元的股票回購計(jì)劃。

對(duì)于2024年，Stellantis堅(jiān)持其調(diào)整后營業(yè)利潤利潤率將達(dá)到兩位數(shù)，工業(yè)自由現(xiàn)金流為正的預(yù)測(cè)，即便在北美面臨著更高的勞動(dòng)力成本。Stellantis在過去兩年也給出了同樣的預(yù)期。

“艱難的一年”即將到來

Stellantis首席財(cái)務(wù)官Natalie Knight表示，Stellantis正在為艱難的一年做準(zhǔn)備，因?yàn)槿蚱嚠a(chǎn)量增加將對(duì)價(jià)格造成壓力，更廣泛的背景則變得難以預(yù)測(cè)。

定價(jià)權(quán)是Stellantis在美國市場(chǎng)盈利的利器，全球汽車產(chǎn)量增長將對(duì)其定價(jià)權(quán)造成壓力。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)透露，根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，Stellantis車輛在美國的平均交易價(jià)格為53,300美元，這在非豪華汽車制造商中是最高的。

此外，鑒于全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求仍然疲軟，來自中國的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，成本持續(xù)上升，地緣政治緊張局勢(shì)帶來了不利影響，北美工會(huì)此前的聯(lián)合罷工使底特律造車三巨頭面臨的前景更加復(fù)雜。

不過，Knight表示，Stellantis將通過推出一系列新車型來應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，并寄希望于靈活的車型選擇。

Stellantis表示，原材料和物流成本下降是一個(gè)積極因素，而且該公司正在走出北美罷工影響其產(chǎn)量的陰影。

隨著電動(dòng)汽車銷量增長放緩，以及多年來因供應(yīng)鏈中斷而被壓抑的需求逐漸消退，汽車制造商正面臨著更加艱難的環(huán)境。壓力之一是大量有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車從中國涌入歐洲。

上個(gè)月，唐唯實(shí)表示，公司正準(zhǔn)備進(jìn)行更多收購，以更好地應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車和數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)。

北美罷工事件的后續(xù)影響

Knight表示，罷工對(duì)Stellantis的影響，就單車生產(chǎn)成本的提高而言，將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況相似，但總體而言，Stellantis可以依靠其在北美的強(qiáng)大定價(jià)權(quán)。

她說:“對(duì)我們的整體影響肯定會(huì)低于你從同行那里看到的情況。”

由于北美汽車工會(huì)長時(shí)間的罷工導(dǎo)致工廠的產(chǎn)量下降，Stellantis的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車和通用汽車都下調(diào)了去年的利潤預(yù)期。

福特汽車曾表示，從長遠(yuǎn)來看，北美的新勞工協(xié)議將使其到2028年損失88億美元，即每輛車的額外成本為900美元。到2028年，通用汽車與美國和加拿大工會(huì)達(dá)成的協(xié)議將使其增加93億美元的勞動(dòng)力成本。

不過，Knight沒有提供Stellantis今年和之后幾年成本上升后的預(yù)估數(shù)據(jù)。

她表示:“與我們?cè)?023年看到的影響相比，這肯定不會(huì)是一個(gè)全面阻礙發(fā)展的逆風(fēng)因素。但當(dāng)我們展望2024年的時(shí)候，這對(duì)我們來說將是相當(dāng)大的事情?！?/p>