2024年1月10日，零跑汽車(chē)在杭州舉辦了一場(chǎng)技術(shù)開(kāi)放日，正式宣布零跑C10開(kāi)啟預(yù)售。這款全球戰(zhàn)略車(chē)型基于LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)，以滿足年輕家庭出行需求為己任，提供純電和增程兩種選擇。

新車(chē)的預(yù)售價(jià)格區(qū)間分別為15.18-18.18萬(wàn)元和15.58-18.58萬(wàn)元，旨在打造“更理想的家”SUV。充分體現(xiàn)家族式科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)，融入更多平行線條，呈現(xiàn)出穩(wěn)固、可靠、安全的視覺(jué)感受，更強(qiáng)調(diào)守護(hù)家人的設(shè)計(jì)理念。零跑C10榮獲2023年度國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，外觀顏色提供五種選擇，其中琉璃翠為特別色款首次亮相。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，零跑C10與C系列車(chē)型有較大區(qū)別，采用柔和曲面與現(xiàn)代設(shè)計(jì)相融合，平直線條與圓角矩形設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)張力的秩序感。提供赤霞橙和星垣紫兩種內(nèi)飾配色，彰顯活力熱情與尊貴質(zhì)感。

零跑C10的出處不僅在外觀內(nèi)飾，更在于其66.8%同級(jí)最高得房率，為年輕人提供更寬敞、舒適的乘坐空間。長(zhǎng)軸距使得后排乘坐空間達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，腿部、頭部空間均得到充分保障。座椅方面，采用3D人體工程學(xué)座椅，生物基發(fā)泡材質(zhì)搭配座椅通風(fēng)/加熱功能，為駕乘者提供頭等艙座椅般的乘坐感受。

零跑C10的黃金動(dòng)力總成+卓越底盤(pán)調(diào)校，保證了在行駛穩(wěn)定性、NVH、操控性能等方面的領(lǐng)先水平。CTC 2.0電池底盤(pán)一體化技術(shù)和全新自研高性能油冷電驅(qū)使得零跑C10在動(dòng)力表現(xiàn)上更為強(qiáng)勁、高效。

最引人矚目的是零跑C10作為L(zhǎng)EAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車(chē)型，搭載了“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)。8295芯片AI智能座艙、Orin+激光雷達(dá)硬件的AI高階駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供了全新的軟件定義汽車(chē)體驗(yàn)。這一技術(shù)創(chuàng)新使零跑C10能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無(wú)感式OTA升級(jí)，真正做到“秒級(jí)更新”。

在智能駕駛輔助層面，零跑C10憑借著30個(gè)智駕傳感器和254 Tops強(qiáng)大算力，實(shí)現(xiàn)了包括NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等25項(xiàng)智能駕駛功能。首創(chuàng)的NAC導(dǎo)航輔助巡航功能進(jìn)一步提升了車(chē)輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應(yīng)能力。

這款零跑C10以“好而不貴”的產(chǎn)品理念，用全域自研的高效率和先進(jìn)技術(shù)，滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于移動(dòng)家的向往。零跑C10以其科技、舒適、智能的特性，為用戶創(chuàng)造了全新的駕乘體驗(yàn)。

零跑汽車(chē)在2023年取得了令人矚目的成績(jī)，累計(jì)交付達(dá)到了144,155輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)29%。對(duì)于創(chuàng)始人朱江明來(lái)說(shuō)，這似乎還不夠，他將2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了30-40萬(wàn)輛。這雄心勃勃的目標(biāo)讓人不禁對(duì)零跑C10的表現(xiàn)充滿期待。

盡管在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力等方面零跑C10都展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn)，但要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，還需要更多的努力。特別是考慮到市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格的敏感性，15.18萬(wàn)元的起售價(jià)是否會(huì)讓零跑C10缺少誠(chéng)意成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

在產(chǎn)品策略上，零跑C10采用了一些降配的手法，如前懸掛從C11的雙叉臂改為麥弗遜，軸距減少十厘米等。這或許是為了在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，但這樣的做法也引發(fā)了一些質(zhì)疑，究竟是為了降價(jià)還是在一些關(guān)鍵配置上有所妥協(xié)，這成為了大家討論的話題。

對(duì)于15.18萬(wàn)元的起售價(jià)，許多人持懷疑態(tài)度，認(rèn)為零跑可能需要在上市后進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。畢竟，目前C11增程式版本的起售價(jià)為14.98萬(wàn)元，而C10定位不應(yīng)該比C11高。很多人認(rèn)為零跑C10的定價(jià)可能還會(huì)有一些幅度的降低，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)。

對(duì)于零跑而言，C10的成功將是一個(gè)里程碑，不僅僅是產(chǎn)品的升級(jí)，更是品牌在市場(chǎng)中的鞏固和拓展。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為用戶心目中的首選，是零跑汽車(chē)需要認(rèn)真思考和努力解決的問(wèn)題。

零跑C10的正式預(yù)售雖然吸引了眾多關(guān)注，但是否能夠真正打動(dòng)消費(fèi)者，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。期待零跑C10能夠在2024年實(shí)現(xiàn)更多的突破，為用戶帶來(lái)更好的汽車(chē)體驗(yàn)。

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