OEM Trends

• 上汽國際副總經(jīng)理趙愛民:上汽集團2024年海外銷量目標是135萬輛，2025年目標為150萬輛。從今年開始，上汽將借助名爵MG品牌百年的契機圍繞銷量進行品牌宣傳；未來兩年上汽還有14款新能源汽車投放全球，目前上汽的新能源車產(chǎn)品都是“全球車”；此外，高端品牌包括智己汽車、飛凡汽車也會走向全球，在品牌方面可能有不同的呈現(xiàn)方式。

• 比亞迪王傳福:今年比亞迪將推出10余款高階智駕車型，且為20萬以上的車型提供高階智駕選裝，30萬以上的車體標配高階智駕，“未來公司將在整車智能上投資超1000億”。

• 長安汽車董事長朱華榮:在長安汽車的戰(zhàn)略布局下，做汽車一定要做自己的品牌，HI模式能夠讓長安汽車維持品牌標簽，也更符合國家產(chǎn)業(yè)政策和商業(yè)規(guī)律。而智選車模式對于產(chǎn)品責任界定混亂，最終將損害用戶利益。

• 特斯拉:將德國市場ModelY后驅(qū)車型價格從44890歐元降至42990歐元，將德國Model Y長續(xù)航版價格從54990歐元降至49990歐元，將德國ModelY Performance的價格從60990歐元降至55990歐元。

• 保時捷:發(fā)布預(yù)告圖，證實將在2024年1月25日正式發(fā)布電動版Macan。作為保時捷首款使用PPE平臺的車型，電動版Macan將為車主提供全新的體驗。

• 豐田汽車:已啟動新的發(fā)動機開發(fā)項目。豐田會長豐田章男表示“發(fā)動機還能發(fā)揮作用，將繼續(xù)制造發(fā)動機”。豐田沒有公開項目的詳細情況，但有分析認為該公司將探索以環(huán)保形式利用發(fā)動機。豐田除了開發(fā)插電式混合動力車之外，還在推進不排放二氧化碳的“氫發(fā)動機”的開發(fā)。

Parts Enterprises

• 大疆車載:智能駕駛解決方案“成行平臺”的首個領(lǐng)航城區(qū)功能在高通展臺上進行了演示。得益于“成行平臺”，燃油車在資源和功耗有限的情況下同樣能實現(xiàn)高階智能駕駛功能?！俺尚衅脚_”領(lǐng)航城區(qū)功能將在合作伙伴的車型上量產(chǎn)。

• Stellantis:由于需求疲軟，Stellantis將在未來幾周內(nèi)暫時解雇意大利都靈市的Mirafiori工廠的約2250名工人。該公司發(fā)言人還證實了工會的一份聲明，表示裁員將從2月12日至3月3日生效，影響1250名生產(chǎn)電動菲亞特500的工人和1000名生產(chǎn)瑪莎拉蒂車型的工人。

• 上聲電子:經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2023年年度實現(xiàn)歸母凈利潤1.6億元，同比增加83.56%左右。

• 均勝電子:預(yù)計2023年凈利潤約10.89億元，同比增長約176%；其中，預(yù)計2023年第四季度單季實現(xiàn)凈利潤約3.1億元，同比增長約18%。

• 四方光電:收到2家國內(nèi)汽車零部件公司2個項目定點通知書，確認公司為其供應(yīng)車規(guī)級PM2.5傳感器和負離子發(fā)生器，本次2個定點項目均從2025年開始交付，預(yù)計生命周期為8年，總金額約為9283萬元。

Industrial Economy

• 中汽協(xié):2023年汽車銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)共銷售2571.5萬輛，占汽車銷售總量的85.4%。與上一年度相比，比亞迪股份和奇瑞控股銷量增速更為明顯，吉利控股、北汽集團和長城汽車銷量呈兩位數(shù)增長，長安汽車、中國一汽和廣汽集團銷量小幅增長，其他企業(yè)銷量呈不同程度下降。

• 乘聯(lián)會:2024年，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭，趨勢相對樂觀。

• 發(fā)改委:從1月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油每噸分別下調(diào)50元和50元。全國平均來看——92號汽油每升下調(diào)0.04元；95號汽油每升下調(diào)0.04元；0號柴油每升下調(diào)0.04元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花2元

• 港交所:摩根大通在1月10日將其對小鵬汽車的持倉比例從4.99%提高到5.31%。

• 上海證券報:深圳引望智能技術(shù)有限公司成立，注冊資本為10億元人民幣，由華為技術(shù)有限公司全資持有。據(jù)知情人士透露，“引望”就是承載華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)核心技術(shù)和資源的新公司。公開資料顯示，目前“引望”為華為全資持有，但據(jù)華為方面透露，隨著股權(quán)信息進一步更新及未來引入更多伙伴，“引望”會成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

Policy Situation

• 工信部等五部門:發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》。其中提出，堅持“政府引導(dǎo)、市場驅(qū)動、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”的原則，建成一批架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點項目，推動智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，提升車載終端裝配率，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和多種場景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車路協(xié)同技術(shù)標準與測試評價體系，健全道路交通安全保障能力，促進規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

• 美國環(huán)保署:將公布一項加快批準電動汽車充電站的計劃。根據(jù)該計劃，環(huán)保署將借用能源部制定的一份文件，即“絕對排除”，以更快地批準由環(huán)保署資助的電動汽車充電站在已開發(fā)地區(qū)的安裝、改造、運營或拆除。

Change of personal

• 奧迪公司:自2024年4月1日起，Johannes Roscheck將出任奧迪中國總裁，接替現(xiàn)任奧迪中國總裁溫澤岳，統(tǒng)籌管理奧迪在中國市場相關(guān)業(yè)務(wù)。溫澤岳在北京任職期滿2年后，將回到德國大眾汽車集團總部任職。