11月28日，智界S7重磅上市，共計(jì)推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬～34.98萬元。截至上市前，智界S7預(yù)訂量已經(jīng)超過2萬輛。作為鴻蒙智行首款轎車，智界S7使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺(tái)生產(chǎn)，搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，還有HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先科技。

華為這一次，把“壓箱底”的技術(shù)幾乎一股腦給智界S7都配上了。

顏值驚艷，走時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)路線

智界S7設(shè)計(jì)上遵循了華為“極致、純凈、簡約”的美學(xué)原則，兩側(cè)類似C字形的大燈組造型配合中央貫穿式燈帶，讓其擁有較強(qiáng)的辨識(shí)度。尤其是前臉內(nèi)凹的造型，加上前包圍處配備的尺寸較為寬大的梯形通風(fēng)口，符合其運(yùn)動(dòng)化造型定位。其中，新車配備了超廣角照明系統(tǒng)，可將前方5米的大燈照射寬度從25米寬提升到50米，提升夜間出行的安全保障。

車身側(cè)面來看，智界S7的車身姿態(tài)非常運(yùn)動(dòng)低趴，立體感十足的前后輪包、貫穿式腰線、Brembo剎車卡鉗、打孔剎車盤、多條幅輕量化輪轂等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了智界S7的運(yùn)動(dòng)感。如果是更追求運(yùn)動(dòng)范兒的用戶，還可以進(jìn)一步選裝馭風(fēng)運(yùn)動(dòng)版外觀套件，在賽車級(jí)碳纖維尾翼、前運(yùn)動(dòng)包圍，后擴(kuò)散器，側(cè)裙這些配置一起上車之后，戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。

尾部智界S7則是營造了比較寬大敦實(shí)的視覺感受，采用了貫穿式尾燈組，與前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。配色上，智界S7共提供霜月銀、天青藍(lán)、暖星云、陶瓷白與鎏金黑5款車漆顏色，與整體的外觀設(shè)計(jì)相得益彰。

內(nèi)飾之中，智界S7的長寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距達(dá)到了2950mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車身形。同時(shí)，為了提升座艙的寬敞感，智界S7運(yùn)用了One-Box全新車身比例，盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間占用，讓座艙空間更大。在此比例下，新車的前后縱向長度1910mm，達(dá)到了同級(jí)車型中最大的空間表現(xiàn)，尤其是后排坐起來相當(dāng)寬敞。

座艙設(shè)計(jì)中，智界S7則是將創(chuàng)新進(jìn)行到底，圍繞主駕、副駕和后排需求進(jìn)行不同取向的空間營造。主駕對(duì)視野區(qū)、領(lǐng)航區(qū)和駕乘區(qū)進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)，搭配靈感源自F1賽車的橄欖運(yùn)動(dòng)方向盤，副駕女王空間提供零重力座椅和純平多功能儀表臺(tái)，既舒適又實(shí)用。后排座椅采用絲云座椅，用料高檔，并支持通風(fēng)、加熱及靠背調(diào)節(jié)，還可通過觸控星光黑帶便捷控制空調(diào)等功能。

從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置上來看，智界S7就是一款讓用戶可以盡情享受駕控樂趣，同時(shí)也能滿足帶家人舒適出行需求的車型，兩方面兼顧到位。

技術(shù)硬核，華為智能化淋漓展現(xiàn)

座艙之中，華為“看家”的鴻蒙座艙再度升級(jí)。智界S7率先搭載HarmonyOS 4智能座艙，在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，智慧語音助手小藝也接入華為盤古大模型，可化身“懂車藝”。

從升級(jí)維度上來看，HarmonyOS 4智能座艙主要是控制水平再度提升，包括3D車控桌面這種需要更強(qiáng)車機(jī)渲染能力的功能都進(jìn)行了上車，同時(shí)通過超級(jí)桌面2.0等功能，讓車機(jī)能在萬物互聯(lián)的生態(tài)體系中扮演更加重要的作用。此外，智界S7還實(shí)現(xiàn)建筑聲學(xué)首次上車，打造全新星環(huán)散射體，帶來歌劇院般影音體驗(yàn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)通過融合感知和智能算法實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛。其不僅智駕能力出色，同時(shí)讓智界S7的主動(dòng)安全性能也有了長足提升。新車搭載全向防碰撞系統(tǒng)CAS 2.0，前向AEB支持120km/h的主動(dòng)剎停，整車采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身和電池13層硬核防護(hù)，盡量避免潛在事故可能造成的傷害，配合健康座艙和隱私安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了全維度的安全護(hù)航。

另外，智界S7還首發(fā)了泊車代駕功能，實(shí)現(xiàn)超視距自主泊車，可自主會(huì)車、禮讓行人，智能避讓障礙物，當(dāng)目標(biāo)車位被占還可自主尋找空閑車位；用戶還可通過手機(jī)一鍵召喚車輛，隨叫隨到，免去找車與挪車步驟。同時(shí)其具備業(yè)界唯一機(jī)械車位泊車輔助，支持從最優(yōu)路徑駛?cè)霕O窄空間。在停車這件事兒上，相信業(yè)內(nèi)幾乎沒有比智界S7做得更好的車型了。

最后來看一眼動(dòng)力系統(tǒng)，此次智界S7搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)，后驅(qū)版搭載最大功率215kW電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版多出了最大功率150kW的前電機(jī)，百公里加速僅需3.3s，百公里制動(dòng)距離僅33.5m，續(xù)航里程分為CLTC 550km、705km，以及855km三種。

針對(duì)純電車型的里程和補(bǔ)能焦慮，智界S7開啟了雙800時(shí)代，即超過800km的純電續(xù)航里程，以及800V高壓快充平臺(tái)，30%—80%的補(bǔ)能時(shí)間被壓縮到15分鐘。同時(shí)，在超低風(fēng)阻、高壓碳化硅電機(jī)、精準(zhǔn)能量回收策略、自研熱管理系統(tǒng)、輕量化車身等技術(shù)的加持下，新車綜合電耗僅12.4 kWh，進(jìn)一步夯實(shí)了續(xù)航的扎實(shí)程度。

在駕乘質(zhì)感方面，華為途靈智能底盤在智界S7身上首發(fā)登場，其通過前雙叉臂及后五連桿獨(dú)立懸架，讓兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，還配備了CDC電控減震系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)，提升車輛的操控和濾振性能。智能化上，多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)共同作用，更是帶來了無可匹敵的底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力。

寫在最后:

現(xiàn)在的汽車市場，可以用“卷”到極致來形容，靠單點(diǎn)就能突圍的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在。而華為智選車最大的優(yōu)勢(shì)，就在于全方位的產(chǎn)品定義加技術(shù)生態(tài)賦能。此次智界S7，也讓我們看到了華為在各項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)備方面的深厚實(shí)力，毫無疑問，這就是一款在各方各面都能對(duì)同級(jí)競品進(jìn)行“降維打擊”的車型。結(jié)合售價(jià)來看，這一次華為也是給足了誠意，值得重點(diǎn)關(guān)注。