預(yù)約觀看
對話背景
汽車百年變革上半程是電動化,下半程是智能化。隨著智能化的發(fā)展,智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)和汽車智能座艙逐漸成為了汽車行業(yè)的新寵,不僅可以提高駕駛的便捷性和安全性,還可以為乘客提供更加舒適和智能的出行體驗(yàn)。然而,這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開高性能的芯片、操作系統(tǒng)和算法的支持。
未來汽車和芯片之間將不再是簡單的供應(yīng)和需求的關(guān)系,相反,它們將形成一個緊密的生態(tài)系統(tǒng),以軟件定義汽車為基礎(chǔ),芯片成為汽車實(shí)現(xiàn)智能化、自動化的基石,深度融入了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時,隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車軟件的應(yīng)用也變得越來越重要,不僅要控制車輛的各種功能,還需要與云端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和更新。因此,未來的汽車軟件將更加復(fù)雜化、智能化和個性化。
那么如何理解車規(guī)級芯片在智能汽車產(chǎn)業(yè)升級扮演的角色?作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展鏈路來看,如何進(jìn)行上下游有效協(xié)同?如何看待企業(yè)和芯片廠商的關(guān)系?和過去的供求關(guān)系有哪些變化?芯片的生態(tài)鏈的建設(shè)還需要哪些支持和努力?本期“芯向亦莊”系列「云對話」來與您聊一聊“智能汽車時代的芯片生態(tài)建設(shè)和挑戰(zhàn)”。
本期重磅嘉賓
本期探討話題
1、如何理解車規(guī)級芯片在智能汽車產(chǎn)業(yè)升級扮演的角色?作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展鏈路來看,如何進(jìn)行上下游有效協(xié)同?
2、未來車規(guī)級芯片企業(yè)的核心競爭力是什么?性能?算力?還是其他?
3、是否應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)開源?開源芯片生態(tài)技術(shù)體系構(gòu)建面臨的機(jī)遇和風(fēng)險?
4、未來企業(yè)如何打造差異化的優(yōu)勢?
5、目前,電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車的主流趨勢,汽車芯片也在蓄力發(fā)展,如何看待整體發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢?企業(yè)如何抓住發(fā)展浪潮?
......
聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)此文章,旨在為讀者提供更多信息資訊,所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資、消費(fèi)建議。文章事實(shí)如有疑問,請與有關(guān)方核實(shí),文章觀點(diǎn)非本網(wǎng)觀點(diǎn),僅供讀者參考。



- 2024款斯柯達(dá)柯迪亞克上市售19.19-24
- 10月份5家造車新勢力交付量均破1.2萬輛年末
- “互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會將啟數(shù)字經(jīng)濟(jì)人才云聘會上線
- 佳通輪胎構(gòu)筑冬季出行安全防線
- “創(chuàng)新可持續(xù),感動向未來”索尼以“可持續(xù)發(fā)展”
- 1-10月累計銷量145.4萬輛,同比增長41
- 搭載四驅(qū)系統(tǒng)馬自達(dá)CX-50行也HEV正式下線
- 汽車供應(yīng)鏈核心關(guān)系生變,“老辦法”不好使了
- 廣汽研究院副院長徐仰匯榮獲“中國汽車工程學(xué)會優(yōu)
- 汽車觀察:一汽-大眾與供應(yīng)商攜手轉(zhuǎn)型謀未來