今年的國(guó)慶假期，舉國(guó)迎來(lái)了出行高峰，漫山遍野“堆”滿了人，而且在可見(jiàn)的將來(lái)，這種舉家出行的態(tài)勢(shì)還會(huì)一直延續(xù)下來(lái)。

我留意觀察了一下，在假期出行場(chǎng)景之中，高速路段幾乎看不到純電車型，相反，增程式車型成為了“綠牌車”的主流。尤其是增程式SUV，不但可以滿足日常用車的低成本，而且憑借著空間、續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕也游刃有余。借此機(jī)會(huì)，我挑選了新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7兩臺(tái)產(chǎn)品，看看兩者在實(shí)用性、續(xù)航能力、用車成本方面，誰(shuí)的表現(xiàn)更加出色。

兩臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)不用多說(shuō)，空間大、動(dòng)力足、智能化出色，而且做工用料和檔次感，都達(dá)到了同級(jí)別的拔尖水準(zhǔn)。不同的是，在關(guān)乎到續(xù)航的便利性，以及家用的經(jīng)濟(jì)性方面，兩者還是有比較明顯的差距的。

比較兩者的具體數(shù)據(jù)之前，我們先看看兩臺(tái)車的動(dòng)力特點(diǎn)。雖然兩臺(tái)車都采用了增程式的動(dòng)力形式，但是由于兩者的增程器不同，在工作效率上有明顯的差異。

新嵐圖FREE，搭載了最新的1.5T增程器，油耗僅為6.69L/100km。相比之下，新問(wèn)界M7的增程裝置則要遜色一些，由于增程器的技術(shù)比較保守，在最低荷電狀態(tài)下，百公里油耗為7.45L。雖然新問(wèn)界M7的油耗相比于傳統(tǒng)競(jìng)品還是挺省的，但是對(duì)比新嵐圖FREE的6.69L，還是明顯高了不少。

由于兩者的最低荷電油耗有較大的差距，所以在實(shí)際續(xù)航能力上，新嵐圖FREE相比較新問(wèn)界M7，同樣更具優(yōu)勢(shì)。我們都拿四驅(qū)版車型為參考，新嵐圖FREE滿油滿電的續(xù)航里程，達(dá)到了1200公里以上，從北京跑到上海不用加油，長(zhǎng)途出行非常便利。由于油耗更高，新問(wèn)界M7的續(xù)航里程，只有1050公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力上，新問(wèn)界M7就沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)了。

在日常通勤層面上，兩臺(tái)車都擁有210公里以上的純電續(xù)航里程，都擁有4秒級(jí)的加速能力。不過(guò)，新嵐圖FREE無(wú)論是續(xù)航里程，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于新問(wèn)界M7都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。而且在價(jià)格方面，新嵐圖FREE入門即頂配的越級(jí)表現(xiàn)，以及26萬(wàn)多的起步價(jià)格，相比于四驅(qū)版本的新問(wèn)界M7，都更具優(yōu)勢(shì)。如果你想要購(gòu)買一輛中大型新能源SUV，結(jié)合實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面，我會(huì)更推薦新嵐圖FREE。#嵐圖FREE#