長安啟源A07才上市不久，現(xiàn)在A05就來了，當我看完這輛車的外觀，再看A07的外觀，我會覺得它們不像是一個系列的，這輛A05看起來更像是長安逸達，尤其是它的前臉，兩側的大燈造型，下邊兩側是垂直的線條，因為這輛車是插混動力，所以它前臉保留了進氣口。

來到側面，18英寸的輪轂，它是一個多條幅造型，能降低一定風阻，上邊的輪眉和車身同色，車身側面沒有過多的線條去修飾，很簡潔，隱藏式的門把手，既能降低風阻又能提升美感。

再往后看，它的車尾沒有用貫穿尾燈，而是在這個區(qū)域做了一個棱角，兩側是熏黑的尾燈，整個車尾看著很簡潔，同時又不缺運動感。尾箱是傳統(tǒng)的三廂車尾箱，尾箱空間也足夠家用。

來到車內，內飾同樣和A07差距很大，A07它就一塊中控大屏，沒有儀表，中控臺也沒有這么繁瑣，而A05它的內飾就很有長安的家族味兒，比如一塊細長的儀表放在了一個很靠前靠上的位置，然后橢圓形的方向盤，這樣設計不會遮擋到你看儀表的視線，整個中控沒有過多的物理按鍵，游艇造型的檔把，還有一塊豎置的大屏幕，配上了8155的芯片，里面的界面和操作邏輯和A07很像，但是個人覺得它的這塊屏幕的黑邊有點大了，要是能窄一點就更好看了。

中控下方有一塊很大的面板，可以放手機但是它沒有無線充電，想充電下邊它有一個USB口和一個12V的外接電口，它整個中控臺區(qū)域都是木紋的裝飾，同時還采用了大量的軟皮質包裹，一輛十萬級的車把內飾做成跟大幾十的BBA一樣的質感，不得不說現(xiàn)在的國產車真的很下本了。

開起來之后，先來說說大家比較介意的方向盤的使用感，其實你別看它是一個橢圓的造型，打方向的時候還是很方便的，因為它的轉向阻尼感也沒有那么重，你也可以去單手打方向，而且它的轉向是很靈活的，指向沒有虛位，但是由于它的方向盤外層是一圈硬塑料，所以握著它的時候會感覺它的方向盤很硬，但是它的粗細對我來說是比較適中的，現(xiàn)在很多車把方向盤做的都比較細，我個人還是喜歡像奔馳的那種稍微粗一點，但是又不沉的，這個的握感就非常適合我。

這個車開的時候我覺得整段都是很有電感的，我不知道是不是因為我沒有開的特快的原因，因為這輛車它是插混動力，1.5L自吸發(fā)動機和一個電動機組成，電機最大就有140千瓦，再加上發(fā)動機還有81千瓦，而且它電機的加速是很直接的，所以說它的前段加速很有力，你平常開著它在市區(qū)變道也好還是超車也好，都很輕松。

底盤的話，這臺車它的底盤調的給我的感覺是有一些偏運動的，在你大幅度轉向的時候，它的車身姿態(tài)依舊會保持的很好，你會覺得它的尾部會有一些沉重感，而當你過一些溝或者坎的顛簸路面的時候，會感覺底盤硬，但是車內又沒有特別明顯的顛簸感，所以它的底盤調的還是很好的。

結語:十萬級的混動市場以前能選擇的屈指可數(shù)，現(xiàn)在能選擇的越來越多了，這就足以說明這個級別是一個非常熱門的市場，而這個市場也非常卷，大家除了卷價格以外還要卷配置，卷智能卷舒適性，長安啟源A05它就是這樣一款產品，如果上市之后價格能向998看齊的話，那它將會是一個很有力的選擇。