國(guó)慶假期剛剛結(jié)束不久，相信各位小伙伴們或多或少都有堵在路上的經(jīng)歷。在這個(gè)出門自駕已成常態(tài)化的假期，長(zhǎng)時(shí)間的擁堵不僅會(huì)影響咱們外出游玩的心情，而且對(duì)于愛車的油耗和續(xù)航表現(xiàn)也同樣是一場(chǎng)“大考”。

13萬級(jí)別的插電式混動(dòng)SUV憑借著“可油可電”的優(yōu)勢(shì)，在續(xù)航里程和油耗方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么啟辰大V DD-i插混和比亞迪宋Pro DM-i對(duì)比，究竟誰的表現(xiàn)更出色呢？

今天，我們拿到了啟辰大V DD-i 110km iT版和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110km超越型(指導(dǎo)價(jià)14.98萬元)這兩款車進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，一起來看看吧！

油耗和續(xù)航表現(xiàn)，誰會(huì)是更親民的那個(gè)呢？

面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間擁堵的路況，倘若插混車型擁有更好的續(xù)航和油耗表現(xiàn)，對(duì)于車主而言無疑是“雪中送炭”，兩車的表現(xiàn)如何？

為了公平起見，兩車在行駛的過程中，全程空調(diào)溫度保持在23℃，而空調(diào)風(fēng)速則保持在1擋。測(cè)試道路包括了城市擁堵路段、城市快速路、國(guó)道和高速公路等綜合路況，而在出發(fā)前兩車都會(huì)加滿燃油，到達(dá)目的地后再加滿燃油，最后測(cè)算出綜合油耗。

測(cè)試結(jié)果顯示，啟辰大V DD-i插混在滿油滿電狀態(tài)下以“純電優(yōu)先”的模式行駛185公里，加油量4.23L，綜合油耗2.29L/100km。比亞迪宋Pro DM-i以“智能保電”模式行駛同樣的公里數(shù)，加油量8.6L，綜合油耗4.6L/100km。而在饋電滿油狀態(tài)下的測(cè)試中，啟辰大V DD-i以綜合油耗4.7L/100km的成績(jī)，超過了比亞迪宋Pro DM-i綜合油耗4.9L/100km的成績(jī)，可見啟辰大V DD-i的綜合油耗表現(xiàn)均要優(yōu)于比亞迪宋Pro DM-i。

為何啟辰大V DD-i會(huì)比比亞迪宋Pro DM-i更省油呢？

要知道，插混車型出色的油耗表現(xiàn)必然離不開混動(dòng)系統(tǒng)的加持，兩車有何亮點(diǎn)呢？

據(jù)悉，兩車同為插電式混動(dòng)SUV，在節(jié)油方面的表現(xiàn)自然也是可圈可點(diǎn)的，能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求。宋Pro DM-i搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的混動(dòng)系統(tǒng)在中低速區(qū)間都能有良好的表現(xiàn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的桎梏，在高速區(qū)間的行駛表現(xiàn)明顯要弱不少，不僅動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，掉電失速的情況也時(shí)有發(fā)生，油耗表現(xiàn)自然不夠理想。

啟辰大V DD-i的混動(dòng)系統(tǒng)搭載了動(dòng)力更充沛的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，再通過對(duì)高速行駛工況下的調(diào)校和優(yōu)化，相較于宋Pro DM-i在高速區(qū)間擁有更充沛的動(dòng)力和更低的燃油消耗，綜合表現(xiàn)自然要?jiǎng)龠^前者。

要知道，啟辰大V DD-i插混的NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1132km，而宋Pro DM-i在同樣工況下的綜合續(xù)航里程僅為1090km。你可別小看了這42公里的差距，倘若你開上啟辰大V DD-i在國(guó)慶擁堵的路況下奔赴他鄉(xiāng)，經(jīng)歷了十幾個(gè)小時(shí)的擁堵，與你同行的宋Pro DM-i在距離服務(wù)區(qū)十來公里的路上“趴窩”了。車主只能不甘地下車，等待拖車前來救援，而你卻能從“堵車大隊(duì)”中揚(yáng)長(zhǎng)而去，進(jìn)而成功抵達(dá)服務(wù)區(qū)休憩，那時(shí)的感覺必然是暢快的。

此外，即便是在日常行駛中，啟辰大V DD-i也比宋Pro DM-i更實(shí)用。你開著啟辰大V DD-i插混出行，不用害怕來自其他車輛的加塞，擁有更暢快的通行體驗(yàn)，即便是長(zhǎng)途跋涉，也不用時(shí)刻擔(dān)心愛車的油量，無需在加油的長(zhǎng)隊(duì)中浪費(fèi)時(shí)間。再算算用車成本，一個(gè)月開下來還能省下五六百塊，用省下的錢和親朋好友“搓一頓”，心里必然也是美滋滋的。

性價(jià)比層面，誰會(huì)更出色一些呢？

誠(chéng)然，油耗和續(xù)航表現(xiàn)固然重要，可咱們也不能忽略了車輛其他方面的素質(zhì)。

在乘坐空間方面，以身高186cm體驗(yàn)者為標(biāo)準(zhǔn)，啟辰大V DD-i的前排頭部空間為一拳四指，宋Pro DM-i僅為一拳兩指，后排腿部空間啟辰大V DD-i為一拳，宋Pro DM-i僅為三指，可見啟辰大V DD-i的乘坐更為寬敞舒適。

在實(shí)際測(cè)試中，啟辰大V DD-i擁有7.57秒的零百加速成績(jī)，比宋Pro DM-i 零百加速7.79秒的成績(jī)更好。它還配備同級(jí)唯一的NFS無感智能啟動(dòng)和單踏板模式，加上遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的動(dòng)力電池、世界級(jí)造車工藝標(biāo)準(zhǔn)和豐富的主被動(dòng)安全配置，也比宋Pro DM-i更好用更安全。

同時(shí)，啟辰大V DD-i插混的起售價(jià)僅為11.89萬，而宋Pro DM-i為12.98萬。入手啟辰大V DD-i不僅價(jià)格更低，而且它比宋Pro DM-i的油耗更省、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高，性價(jià)比自是不必多說。

結(jié)束語:

如今快節(jié)奏的生活狀態(tài)，無疑也改變了汽車用戶的消費(fèi)理念，選擇性價(jià)比更高的車型自是無可厚非。啟辰大V DD-i插混有著低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、充沛的動(dòng)力、豐富的配置、實(shí)惠的價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，相較于比亞迪宋Pro DM-i無疑是更具性價(jià)比的選擇。