幻夜黑騎就應(yīng)該配上夜晚的路燈,這側(cè)顏那叫一個帥!

雖然不是高配上用的IQ.矩陣大燈,但晚上亮起的時候依舊很有神很可愛 - 奶兇

白天依舊帥萌!

家庭配置新能源化!低碳化!綠色化!

一、為什么改換新能源車

①駕控

電驅(qū)YYDS,早就想換了。尤其是開了段時間L7之后,深刻體驗到電驅(qū)的動力響應(yīng)快、平順無頓挫、以及NVH優(yōu)異等諸多優(yōu)點。

話說沒有對比就沒有傷害。當(dāng)時選擇阿特茲時,油門線性、轉(zhuǎn)向精準、換擋聰明都是優(yōu)勢,但強如寶馬的采埃孚變速箱,依舊都會有換擋時候的頓挫,更別提馬自達的6AT了。我自己的車用車場景主要是通勤,而我的通勤路十分擁堵,這種工況頓挫為更為明顯,缺點也就被放大了。

②經(jīng)濟

L7作為增程式混動,完全規(guī)避繁忙時段高速充電的顧慮,解決我的出游時里程焦慮。所以我完全可以置換一輛純電車,來大大降低城市交通成本。省錢=賺錢=儲蓄=抵御風(fēng)險能力增強!

未來7年年均花銷對比,純電小車能夠大大減少開支

③智能化

因為擁有了大電池,車機可以低功率待機,上車即熱啟動,而不像油車那樣冷啟動需要等半天。還可以塞入很多的休閑娛樂app,提升全員的用車體驗。

二、為什么選擇上汽大眾純電ID.3

①需要小車

從去年開始看純電車,就想要一輛城市里好開好用的小車,畢竟家里兩輛油車,特別是在上半年其中一輛換成大車L7之后,更確定了小車這個選擇范圍。

大眾純電ID.3的轉(zhuǎn)彎半徑非常小,得益于后驅(qū),前輪轉(zhuǎn)向角度可以做的很大

就像ID.3這加速制動踏板的比喻一樣,出行就像播放暫停一首歌曲那么簡單

②橫向?qū)Ρ?/p>

去年3月開始關(guān)注純電小車,先后試駕了海豚、ID.3,當(dāng)時就覺得這倆車在對應(yīng)的價位都不錯,開完肯定是更喜歡ID.3的,更好看、更好開、更安靜,就在那時種下了草。

礙于家里倆車都才買了一兩年,換車還是打了退堂鼓。

后來國內(nèi)的新能源市場發(fā)展大家也都知道,不能叫雨后春筍,那妥妥一個百家爭鳴啊。

在這種環(huán)境下,大眾ID.3也是一降再降,在今年7月份的勁爆價格后,考慮了一個月,我重提換車計劃。

在考慮換車的這一個月里,有一臺關(guān)注度很高的國民神車品牌出品的云朵,等有試駕車后,周末第一時間去看了。靜態(tài)看車時完全被內(nèi)飾吸引了,更加拉高了期待度。但試駕剛起步,胎噪路噪就很大的傳進來了,這一點是我試駕感受最不滿意的一點。另外底盤、轉(zhuǎn)向、踏板腳感都感覺一般,沒能吸引到我。所以轉(zhuǎn)頭當(dāng)天就下定了大眾電動車ID.3。

去4s店提車,終于擁有了期盼已久的小灰

車機里的ID.3模型做的還挺好看的,個人感覺有種高級感

總的來說,和原來的油車阿特茲比起來,換成電車之后,開的更爽了,出門也更自由了,成本更低了。

帶來的便:

①駕車出行的成本大幅降低

最大的便利肯定是出行成本降低了。每個月我自己車需要開700-800km左右,以前阿特茲每個月油費是500左右,而現(xiàn)在基本上不會超過100元。

因為每個人的使用情況充電條件不一樣,所以我的成本計算構(gòu)成是這樣:

按開空調(diào)時百公里15kwh,每度電按家用電最貴的三階谷電0.66元(江蘇是分階梯峰谷的,而且本人充電樁是接在家用電表上的),再加上充電過程中的損耗20%

今天22度左右,能耗水平啊還是相當(dāng)不錯的

還有一個出行成本降低的地方是停車費!

起碼在我這里 - 常州,對新能源停車是有額外優(yōu)惠的,基本上參考政府定價的停車場都是前兩小時免費,后續(xù)費用折半。

去恐龍園的地下停車場3個小時支付了1元停車費

②說走就走的隨心所欲感大幅增強

以前有的時候可能考慮到油費成本,多少會選擇不開車,選擇其他方式出行,而現(xiàn)在,再不用考慮,隨便是接上朋友去搓麻摜蛋,亦或是在鄉(xiāng)下上街買樣?xùn)|西,再或是去附近父母家送拿東西都變得更隨心所欲般的自由。

鄉(xiāng)下的環(huán)境確實叫人心曠神怡,有了大眾ID.3就可以更多的回去跑跑啦

塘邊釣釣魚,也是爽歪歪

③停車等人的舒適性大幅增強

接兄弟、接對象經(jīng)常會在樓下等人,這時候的習(xí)慣往往是手機連著車上音響聽音樂或者是看視頻。這種場景下燒油成本高就不談了,光這發(fā)動機的噪聲都叫人沒那么舒服。而現(xiàn)在不光是成本低了,主要是可以很安靜的在車里享受視頻或者音樂,而且中控屏還帶視頻app,可以再更大的屏幕上觀看視頻。體驗大幅提升。

ID.3上的視頻app還挺全

CarPlay即插即用,有線比無線好用

帶來的不便:

對我來說,我使用純電小車ID.3是沒有里程焦慮的。因為使用范圍基本上就是本市和鄰市,因為老家在鄰市,路程往返不超過100km,對ID.3來說毫無壓力。

所以唯一的不便就是回家后需要充電時偶爾發(fā)生與對象的車“打架”的情況,不過這種情況真的少之又少,而且也不算是什么大問題,完全可以通過與對象溝通好規(guī)避掉,本身對象的插混車也可以用油嘛。

充電樁在車子的右后側(cè),正巧兩輛車都是右后側(cè)插槍充電

目前對ID.3各方面都很滿意,小身材大內(nèi)在,好看好開,也有一定的可玩性,難怪被稱為“純電小鋼炮”。用車一個多月來絲毫沒有感受到后悔的地方?？紤]ID.3的朋友們近期可以果斷下手,12.59萬起的價格可以說是白菜價了,配上這樣的產(chǎn)品力確實非常有誠意,而且訂車還送3,000 ID.豆和5重必享權(quán)益+3項ID.豆兌換權(quán)益。據(jù)我了解,大眾電動車ID.3已經(jīng)連續(xù)三個月銷量過萬,可見有越來越多的人認可這款車。

寫在最后,關(guān)于油轉(zhuǎn)電的思考。

油轉(zhuǎn)電,其實是又一項人類科技文明的進步。

當(dāng)手機、互聯(lián)網(wǎng)、5G通訊技術(shù)已經(jīng)能將我們的聲音、面孔,傳遞到世界各地,我們還在為傳遞我們自己而做努力,新能源車是重要的一步跨越,擺脫石油依賴,擁抱新能源,發(fā)展低碳經(jīng)濟,一起期待。