近期試駕了一臺(tái)最近熱度很高的車型-別克E5，先說(shuō)結(jié)論:20萬(wàn)級(jí)別，品價(jià)比最高的家用電動(dòng)車，沒(méi)有之一！

這兩天業(yè)內(nèi)知名車評(píng)人38號(hào)車評(píng)，也采訪了一位別克E5車主，并且用車主的別克E5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版做了詳細(xì)的測(cè)試，結(jié)合我的試駕感受一起來(lái)聊聊。

第一，日常駕駛就兩個(gè)字，好開(kāi)！

這是家用車最基本最重要的一個(gè)點(diǎn)了吧，別克E5有著你想象不到的好開(kāi)，它實(shí)際開(kāi)起來(lái)非常平順，加速也很跟腳，車輛始終在控制范圍內(nèi)很好駕馭。能有這樣的表現(xiàn)，是因?yàn)閯e克ELECTRA E5憑借了成熟穩(wěn)健的大廠調(diào)校和多樣化的模式選擇，為用戶帶來(lái)易于掌控的操作體驗(yàn)，并兼顧燃油車與電動(dòng)車駕駛習(xí)慣。

第二，擁有20萬(wàn)級(jí)別中最具高檔的行駛品質(zhì)。

眾所周知，別克的車一向注重高檔，品質(zhì)。別克E5更是傳承了這一優(yōu)秀的基因。

在底盤方面，別克ELECTRA E5采用后五連桿獨(dú)立懸架，確保了兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，且具有別克獨(dú)有的高級(jí)質(zhì)感。得益于整車接近50:50的前后軸荷比，讓用戶在變道和過(guò)彎時(shí)得心應(yīng)手，駕馭更從容。此次試駕也印證了這一點(diǎn)，濾震柔韌，對(duì)大的沖擊化解得不錯(cuò)，底盤整體具備高級(jí)感、隔絕感；轉(zhuǎn)向手感好，并且低速輕盈高速沉穩(wěn)；并且NVH出色，風(fēng)噪、路噪、環(huán)境音及動(dòng)力總成噪音處理的很好。

第三，能耗低:28度不開(kāi)空調(diào)城市電耗11.5kWh/100km

別克ELECTRA E5依托通用汽車超過(guò)25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及“更智能、更安全、更性能”的奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，著力解決消費(fèi)者對(duì)性能衰減與電池安全的關(guān)切。所以11.5kWh/100km電耗對(duì)于E5這個(gè)尺寸的SUV來(lái)說(shuō)非常省電，換算成里程能開(kāi)591km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)CLTC續(xù)航里程；

最后，家人們?cè)劬褪钦f(shuō)，別克E5值不值得沖一把啊