雖說新能源汽車在國內(nèi)也是風風火火得賣了好一陣，但就整體來看，國內(nèi)新能源占比市場仍有很大的進步空間，僅僅只占汽車總量的30％左右，仍有大量的燃油車存在市場。

但當大家都以為新能源汽車才是未來的時候，國內(nèi)新能源的老大哥開了一場發(fā)布會，叫“長安汽車科技生態(tài)大會”，發(fā)布會上長安宣布數(shù)智化驅(qū)動新一輪產(chǎn)業(yè)變革，開啟“數(shù)智新汽車”時代。

好家伙，新能源汽車這才幾年，這就又開啟新時代了？而且這次大會長安除了宣布了新的企業(yè)方向，還發(fā)布了一款“新汽車CD701”，讓我們一起來看看。

其實經(jīng)過這幾年的發(fā)展，長安在新能源的布局已經(jīng)有了深藍、阿維塔、長安啟源三大高端品牌，不論是市場占有率還是底層技術(shù)，長安可以絲毫不夸張的說，妥妥的國內(nèi)領(lǐng)先，如今長安重新定義汽車，將數(shù)智新汽車帶向市場，也恰恰證明了長安不俗的實力。

新汽車將以 SDA 智能數(shù)字化平臺作為底層技術(shù)支撐，結(jié)合傳統(tǒng)汽車，打造為帶有智慧和情感雙結(jié)合的“智能汽車機器人”，重塑人、車、生活之間的全新數(shù)智生態(tài)。

依靠六層智慧架構(gòu)，新汽車具有“硬件可插拔、 場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化”的四大特征，同時這也是長安定義新汽車的四大標準。

新汽車支持用戶對應(yīng)用場景的隨心定義，能夠讓各種奇思妙想快速落地。用通俗一點的話來說就是長安想把用戶作為車輛的設(shè)計師，讓消費者自己決定車的一個狀態(tài)，類似積木拼接的編程方式，全車功能、場景自由編排。

搭載全球首發(fā)的“中央 + 環(huán)網(wǎng) ”電子電器架構(gòu)，而且是國內(nèi)首個自主設(shè)計艙駕一體的“UNIBrain 超腦中央計算平臺”。

整車軟硬件都可持續(xù)迭代、升級，滿足各類用戶不同階段用車場景的需求?？磥硪院笙胍獡Q車只需要更換零件就成了。

這次新車將搭載DLP 投影大燈和數(shù)字前臉，將自定義玩到極致，支持燈光編排，如果用戶不想創(chuàng)作，也可以直接下載其他用戶上傳的預(yù)設(shè)方案，主打的就是一個個性化。

而且交互屏可以呈現(xiàn)擬人化的表情，強化人與車之間的互動性與科技感，還有炫彩燈效、節(jié)日小彩蛋，加強人與車的互動。

新車作為全球首臺全域語音交互汽車，車內(nèi)車外 均可控制音樂、空調(diào)、車窗、后備箱、后穹頂。此外，還創(chuàng)造了長安“SoundScape 聲景技術(shù)”，基于DSP的實時音頻框架，打造長安音效，提供多聲場的殿堂級體驗。

首發(fā)“ Lighting Studio 燈效工作室 ”支持全車約28個燈具獨立控制，提供 100 多項燈光服務(wù)化接口與音樂生態(tài)資源服務(wù)。

但當大家都以為新能源汽車才是未來的時候，國內(nèi)新能源的老大哥開了一場發(fā)布會，叫“長安汽車科技生態(tài)大會”，發(fā)布會上長安宣布數(shù)智化驅(qū)動新一輪產(chǎn)業(yè)變革，開啟“數(shù)智新汽車”時代。

好家伙，新能源汽車這才幾年，這就又開啟新時代了？而且這次大會長安除了宣布了新的企業(yè)方向，還發(fā)布了一款“新汽車CD701”，讓我們一起來看看。

其實經(jīng)過這幾年的發(fā)展，長安在新能源的布局已經(jīng)有了深藍、阿維塔、長安啟源三大高端品牌，不論是市場占有率還是底層技術(shù)，長安可以絲毫不夸張的說，妥妥的國內(nèi)領(lǐng)先，如今長安重新定義汽車，將數(shù)智新汽車帶向市場，也恰恰證明了長安不俗的實力。

新汽車將以 SDA 智能數(shù)字化平臺作為底層技術(shù)支撐，結(jié)合傳統(tǒng)汽車，打造為帶有智慧和情感雙結(jié)合的“智能汽車機器人”，重塑人、車、生活之間的全新數(shù)智生態(tài)。

依靠六層智慧架構(gòu)，新汽車具有“硬件可插拔、 場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化”的四大特征，同時這也是長安定義新汽車的四大標準。

新汽車支持用戶對應(yīng)用場景的隨心定義，能夠讓各種奇思妙想快速落地。用通俗一點的話來說就是長安想把用戶作為車輛的設(shè)計師，讓消費者自己決定車的一個狀態(tài)，類似積木拼接的編程方式，全車功能、場景自由編排。

搭載全球首發(fā)的“中央 + 環(huán)網(wǎng) ”電子電器架構(gòu)，而且是國內(nèi)首個自主設(shè)計艙駕一體的“UNIBrain 超腦中央計算平臺”。

整車軟硬件都可持續(xù)迭代、升級，滿足各類用戶不同階段用車場景的需求。看來以后想要換車只需要更換零件就成了。

這次新車將搭載DLP 投影大燈和數(shù)字前臉，將自定義玩到極致，支持燈光編排，如果用戶不想創(chuàng)作，也可以直接下載其他用戶上傳的預(yù)設(shè)方案，主打的就是一個個性化。

而且交互屏可以呈現(xiàn)擬人化的表情，強化人與車之間的互動性與科技感，還有炫彩燈效、節(jié)日小彩蛋，加強人與車的互動。

新車作為全球首臺全域語音交互汽車，車內(nèi)車外 均可控制音樂、空調(diào)、車窗、后備箱、后穹頂。此外，還創(chuàng)造了長安“SoundScape 聲景技術(shù)”，基于DSP的實時音頻框架，打造長安音效，提供多聲場的殿堂級體驗。

首發(fā)“ Lighting Studio 燈效工作室 ”支持全車約28個燈具獨立控制，提供 100 多項燈光服務(wù)化接口與音樂生態(tài)資源服務(wù)。

1FYPOT76J7KP1XOH5IN">有意思的是，這次新車還有一個自動充電功能，對，就是類似現(xiàn)在智能掃地機器人的那種自己找插座充電的意思，CD701可以在語音控制自己充電后，自發(fā)的尋找智能充電站，進行充電。

新汽車還是一輛可以變形的汽車，用戶根據(jù)自身需求，可選擇通勤模式、露營模式、探索模式，可在SUV和露營車間自由切換，通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛的可自由變換形態(tài)，一氣呵成將 SUV 形態(tài)切換至皮卡形態(tài)。

此次長安汽車科技生態(tài)大會以新汽車為載體，首發(fā)長安汽車智能化領(lǐng)域全新量產(chǎn)技術(shù)成果，占領(lǐng)數(shù)智汽車發(fā)展新賽道。

其實長安汽車這三年來不斷加速智能化技術(shù)突破，圍繞“軟件定義汽車”理念，實現(xiàn)新技術(shù)與新汽車從構(gòu)想到現(xiàn)實的量產(chǎn)。到2025年將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，其中長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款，今年內(nèi)長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12也將上市交付。

我們也相信長安汽車經(jīng)過這么多年的技術(shù)耕耘，能夠不斷的帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)，讓國產(chǎn)汽車在世界舞臺上再次站穩(wěn)腳跟，不斷引領(lǐng)技術(shù)和設(shè)計，做汽車品牌的領(lǐng)導者。那么對于長安汽車發(fā)布的汽車新概念，你怎么看？