海豹DM-i實(shí)車進(jìn)店，門檻16.68萬，開始入侵雅閣邁騰的陣地

在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，比亞迪的新能源車市場占有率已經(jīng)相當(dāng)高了，而且除了王朝系列的基本盤很穩(wěn)定，近兩年比亞迪海洋網(wǎng)系列車型拓展速度也很快。其中比亞迪海豹此前只有純電動(dòng)配置版本的時(shí)候，單月銷量已經(jīng)基本維持在6000臺(tái)左右的水平。當(dāng)然這還沒有發(fā)揮出完全的潛力，因?yàn)榻杖卤葋喌虾１狣M-i版本也正式上市了，這次是混動(dòng)體系。

比亞迪海豹DM-i起步指導(dǎo)價(jià)16.68萬，最頂配旗艦型指導(dǎo)價(jià)23.68萬，價(jià)格跨度不算大，不同配置版本主要差異是內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，以及續(xù)航能力的問題。相比此前的純電動(dòng)版本，這次插電混動(dòng)版本明顯拉低了價(jià)格門檻，起步16.68萬開始入侵到本田雅閣以及大眾邁騰的陣地，這注定會(huì)提振整個(gè)車系的銷量數(shù)據(jù)，甚至有可能成為中型B級(jí)轎車領(lǐng)域的銷量王。

雖然名字叫比亞迪海豹DM-i，但實(shí)際上和此前的純電動(dòng)版本比亞迪海豹并不是完全一致，這款車在申報(bào)之前一直被稱之為驅(qū)逐艦07，按理說是隸屬于海軍系列，不過正式上市之后還是歸屬于海洋生物系列，比亞迪想要先穩(wěn)住一個(gè)陣營。從尺寸定位就能看出，海豹DM-i底盤明顯就不一樣，車身總長4980mm明顯更長，寬度1890mm也更寬，軸距則是2900mm略短一些。

外觀造型設(shè)計(jì)和純電動(dòng)版本也有明顯差異，海豹DM-i，車頭前臉保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣中網(wǎng)，不過造型設(shè)計(jì)采用了車身同色，而且是無邊框風(fēng)格。側(cè)面轎跑運(yùn)動(dòng)姿態(tài)很強(qiáng)烈，隱藏門把手也沒有缺席，尾燈相比此前比亞迪開發(fā)的中國結(jié)風(fēng)格更加精致了，這次點(diǎn)亮之后是魚鱗狀的精致線條。

內(nèi)飾雖然還是典型的比亞迪自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏幕搭配數(shù)字液晶儀表，但海豹DM-i畢竟有后發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢，車內(nèi)拼色效果更突出了，特別是紅白搭配的質(zhì)感很高級(jí)。臺(tái)面和門板內(nèi)側(cè)造型也更飄逸，而且采用全新設(shè)計(jì)4幅運(yùn)動(dòng)方向盤。

DM-i插電混動(dòng)版本采用的就是比亞迪超級(jí)混動(dòng)體系，入門版本搭載1.5L自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)輸出功率只有110馬力，高配版本采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)輸出可以達(dá)到139馬力。不過說實(shí)話對于一款中型B級(jí)車來說，這兩款小排量內(nèi)燃機(jī)都是明顯不夠的。真正有底氣的是電機(jī)輸出，入門就有197馬力電機(jī)，高配則是218馬力電機(jī)，綜合輸出就很樂觀了。