，據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱今日在上海出席一場(chǎng)論壇時(shí)表示，該公司已開(kāi)發(fā)出新型電解質(zhì)材料，可以大幅提高當(dāng)前鋰離子電池的充電效率。

吳凱介紹，新的電解質(zhì)在-20℃的極寒條件下可以將充電效率提高 50%，在正常溫度下則可以提高 43%。

冬季的天氣條件對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)楹鋾?huì)減緩電解質(zhì)溶液內(nèi)部的反應(yīng)速度，而電解質(zhì)溶液會(huì)在電池的兩個(gè)電極之間傳遞電荷。在寒冷的條件下，電池還必須進(jìn)行額外的工作來(lái)加熱電動(dòng)汽車(chē)，這進(jìn)一步拖累了續(xù)航里程。

吳凱表示，寧德時(shí)代今年將能夠量產(chǎn)充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里的電池。同時(shí)他還稱(chēng)寧德時(shí)代的下一個(gè)目標(biāo)是把續(xù)航 400 公里的充電時(shí)間縮短到五到七分鐘。

IT之家此前報(bào)道，豐田上月表示，已經(jīng)克服了固態(tài)電池的耐用性問(wèn)題，最快將于 2027 年將其投入生產(chǎn)。對(duì)此，吳凱表示他對(duì)固態(tài)電池已經(jīng)具備大規(guī)模生產(chǎn)條件和降低成本能力的說(shuō)法表示懷疑。

吳凱指出:“我可以肯定的是，目前業(yè)內(nèi)還沒(méi)有一家公司能夠量產(chǎn)固態(tài)電池。他們聲稱(chēng)能降成本減半，這非常令人興奮，而且會(huì)非常具有顛覆性，但我想知道他們所比較的基礎(chǔ)是什么?！?/p>

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