先鋒前沿

蘭琪

進(jìn)度條在這里每天公司同事都盯著看如果那天完不成任務(wù)，我真的睡不著覺(jué)工程師小張頂著一頭因疫情而瘋長(zhǎng)的長(zhǎng)發(fā)，手里端著一碗泡面——他的午餐，說(shuō)道此時(shí)時(shí)針已經(jīng)指向了下午四點(diǎn)

但從3月底開(kāi)始，同事們就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，交流也沒(méi)有溫度，尤其是到了后期R&D處于緊要關(guān)頭，分歧就更多了特別考驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，需要有很強(qiáng)的解決問(wèn)題的能力，有合適的方法和手段，重點(diǎn)是要有良好的心態(tài)

雖然每次爭(zhēng)論總是爭(zhēng)得面紅耳赤，但是每次爭(zhēng)論的目標(biāo)都是一樣的，那就是開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品伴隨著Hello新一代自研智能平臺(tái)Hi—Turing T30的正式發(fā)布，這群平均年齡不到30歲的R&D工程師成為智能兩輪電動(dòng)車(chē)時(shí)代的見(jiàn)證者和開(kāi)拓者

1.賭智力，搶下半場(chǎng)門(mén)票

我們認(rèn)為，智能兩輪電動(dòng)汽車(chē)一定是行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)階段哈啰智能電動(dòng)車(chē)商品總監(jiān)遲興德對(duì)《創(chuàng)業(yè)前沿》說(shuō)

就像蘋(píng)果手機(jī)發(fā)布后，蘋(píng)果將整個(gè)行業(yè)帶入智能手機(jī)階段一樣，小米發(fā)布的智能電視將電視行業(yè)帶入智能電視階段在他們之后，沒(méi)有人再談智能手機(jī)或非智能手機(jī)，也沒(méi)有人再談智能電視和非智能電視，因?yàn)橹悄芙K將取代非智能，成為行業(yè)的主流產(chǎn)品智能兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域當(dāng)然也是如此

實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易兩輪電動(dòng)車(chē)被稱為智能化已經(jīng)很多年了，但目前市場(chǎng)上大部分玩家只停留在簡(jiǎn)單的遙控啟動(dòng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈等偽智能階段這也意味著這是一個(gè)真正的市場(chǎng)空白區(qū)對(duì)于行業(yè)玩家來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能讓智能兩輪電動(dòng)車(chē)先落地，誰(shuí)就搶到了兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)的入場(chǎng)券

機(jī)會(huì)稍縱即逝，沒(méi)有人會(huì)錯(cuò)過(guò)，但機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人。

經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)近一年的持續(xù)研發(fā)和疫情下的爭(zhēng)分奪秒，5月25日19:30，姜建偉和他的R&D伙伴們的作品終于迎來(lái)了驗(yàn)收時(shí)刻——搭載圖靈T30智能平臺(tái)的Hello B70 pro正式上市這種通過(guò)總線與車(chē)輛連接，連接云端，具有網(wǎng)絡(luò)能力的智能兩輪電動(dòng)車(chē)，正式拉開(kāi)了行業(yè)下半場(chǎng)的序幕

2.從概念到落地產(chǎn)品

今年疫情反復(fù)，全國(guó)多個(gè)重點(diǎn)城市公交停運(yùn)人們的目光轉(zhuǎn)向了兩輪電動(dòng)車(chē)賈加最深的感受是，除了爭(zhēng)取私家車(chē)，堅(jiān)持上下班，還有很多車(chē)主租電動(dòng)自行車(chē)，很多車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始討論中意電動(dòng)自行車(chē)的品牌和型號(hào)

作為一個(gè)車(chē)輪上的國(guó)家，中國(guó)的許多家庭早已將電動(dòng)自行車(chē)視為生活必需品在過(guò)去，它是一二線城市需要接送學(xué)生上下學(xué)的家庭的必需品，也是345線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的重要通勤工具

伴隨著95后甚至00后成為消費(fèi)主力，人們對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求也發(fā)生了變化類(lèi)似于Hello的R&D工程師，這是一群伴伴隨著智能手機(jī)，智能電視等智能產(chǎn)品長(zhǎng)大的消費(fèi)者他們天生喜歡智力

騎行在路上不僅需要速度，更需要愉悅的心情和便捷的服務(wù)賈加對(duì)此深有感觸，她也對(duì)智能電動(dòng)自行車(chē)充滿期待

而目前市面上兩輪電動(dòng)車(chē)的‘智能’并不能滿足他們的需求比如在電動(dòng)自行車(chē)上放大屏幕后，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互，導(dǎo)航，NFC，價(jià)格直接達(dá)到六七千，比如給電動(dòng)自行車(chē)加了很多眼花繚亂的功能，就得賣(mài)七八千這樣一來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)的智能化就很尷尬了，遲興德說(shuō)

哈所理解和定義的智能，是通過(guò)新的數(shù)字技術(shù)結(jié)合軟硬件能力，能夠解決人們使用產(chǎn)品時(shí)生活中一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的智能，能夠解決用戶痛點(diǎn)和癢點(diǎn)的智能，是用戶需要的智能。

以此為導(dǎo)向，圖靈T30智能平臺(tái)在硬件上實(shí)現(xiàn)了諸多突破:比如使用ARM Cortex—M7芯片，比行業(yè)平均速度快6—10倍，通過(guò)4G與云端連接，比業(yè)界常規(guī)2G速率快近80倍，基于兩輪分享的經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)與Nordic在藍(lán)牙上合作，穩(wěn)定性和可靠性更好，定位方案采用GPS加北斗加基站的三模定位，在開(kāi)闊場(chǎng)景下可以達(dá)到3—5米的定位精度，值得注意的是，全面升級(jí)的車(chē)輛總線方案由哈羅自主協(xié)議開(kāi)發(fā)，更加穩(wěn)定可靠。

這樣，在圖靈T30智能平臺(tái)的加持下，哈羅智能電動(dòng)車(chē)的車(chē)身儀表，控制器，BMS等相對(duì)核心的電器部件也同步升級(jí)相當(dāng)于整車(chē)一起升級(jí)用戶購(gòu)買(mǎi)搭載全新圖靈平臺(tái)的哈羅智能兩輪電動(dòng)車(chē)后，可以繼續(xù)升級(jí)為更好玩的汽車(chē)

為此，哈爾濱搶占智能兩輪電動(dòng)車(chē)高地的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)下一階段，哈羅將以圖靈T30智能平臺(tái)為新起點(diǎn)，通過(guò)自研軟硬件，專注于哈羅智能能力的構(gòu)建和拓展，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入真正的智能時(shí)代

3.構(gòu)建智能的不同方式

縱觀傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展路徑，可以看到大部分廠商都會(huì)選擇自研零件+代工或者組裝的模式這種模式的優(yōu)勢(shì)在于輕資產(chǎn)，迭代快，但劣勢(shì)同樣明顯:比如品控水平難以保證

尤其是進(jìn)入智能兩輪電動(dòng)車(chē)時(shí)代后，如果不能將核心技術(shù)掌握在自己手中，產(chǎn)品出現(xiàn)故障后必然會(huì)出現(xiàn)維護(hù)困難，反應(yīng)緩慢等問(wèn)題，軟件升級(jí)和用戶操作也無(wú)從談起。

比如控制器不是自研的，所有產(chǎn)品對(duì)廠商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)‘黑匣子’，需要依靠合作伙伴來(lái)‘破譯’，這樣用戶的等待時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，用戶體驗(yàn)會(huì)受損相反，我們自研的控制器和工程師，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試，不僅對(duì)產(chǎn)品有足夠的了解，而且在全鏈條上有更強(qiáng)的自主研發(fā)能力姜建偉介紹

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Hello從一開(kāi)始就選擇了自主研發(fā)，自產(chǎn)的完全不同于傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)的智能能力的打造升級(jí)之路。

事實(shí)上，在Hello對(duì)智能兩輪電動(dòng)車(chē)寄予厚望的背后，Hello內(nèi)部有著清晰的發(fā)展思路:從零部件到整車(chē)技術(shù)，采用全流程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)人，車(chē)，網(wǎng)的互聯(lián)，提升兩輪電動(dòng)車(chē)的價(jià)值屬性，打造更智能，更有設(shè)計(jì)感，更有品質(zhì)感的產(chǎn)品，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)從單一的騎行工具向移動(dòng)內(nèi)容終端和服務(wù)平臺(tái)進(jìn)化，為用戶帶來(lái)更極致，更美好的出行體驗(yàn)。

未來(lái)，智能兩輪電動(dòng)車(chē)一定會(huì)取代傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題遲興德認(rèn)為，Hello也有一段時(shí)間在探索智能化的方向Hello有信心定義未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化會(huì)往哪個(gè)方向走

目前兩輪電動(dòng)車(chē)智能化是大勢(shì)所趨雖然業(yè)內(nèi)很多玩家都在前進(jìn)，但在《創(chuàng)業(yè)前沿》看來(lái)，Hello所擁有的智能能力已經(jīng)具備了引領(lǐng)行業(yè)的實(shí)力

一，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持:正如姜建偉所說(shuō)，真正的智能是利用數(shù)據(jù)和智能的力量，真正提升用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和智能恰恰是Hello區(qū)別于其他玩家的優(yōu)勢(shì)，也就是其在出行領(lǐng)域多年的積累和大數(shù)據(jù)沉淀

二，規(guī)模落地力度:傳統(tǒng)廠商多采用組裝模式，哈羅是自研平臺(tái)和自研產(chǎn)品的組合拳截至目前，Hello在無(wú)錫和天津的工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛伴隨著雙升的R&D+產(chǎn)能，以Hello為首的智能兩輪電動(dòng)車(chē)也進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道

第三，用戶全生命周期的操作能力:當(dāng)95后甚至00后成為消費(fèi)主力，他們對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的需求也在向智能化方向發(fā)展在車(chē)機(jī)內(nèi)核下，Hello在幫助用戶解決真實(shí)痛點(diǎn)的同時(shí)，還能在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

你好既是開(kāi)發(fā)商，也是制造商，更是運(yùn)營(yíng)商哈啰智能兩輪電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)全生命周期OTA升級(jí)，哈啰社區(qū)更多有趣的互動(dòng)對(duì)此，遲興德信心滿滿你好有多年的自行車(chē)共享和助力車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，我們的產(chǎn)品R&D和運(yùn)營(yíng)人員有深厚的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)背景，這是其他傳統(tǒng)兩輪車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

去年，Hello的CEO李凱對(duì)《創(chuàng)業(yè)前線》一一提到，如果說(shuō)2021年是決心和信心的一年，那么到了2022年，我們可以自信地說(shuō)，我們是展示實(shí)力和肌肉的時(shí)候了。

站下來(lái)，伴隨著圖靈T30智能平臺(tái)的推出和B70 pro智能兩輪電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)，他的期待提前落地了。

而且，圖靈T30智能平臺(tái)和量產(chǎn)能力共同構(gòu)筑的行業(yè)護(hù)城河，也讓哈羅成功拿到了智能兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的跑票。