自新能源汽車發(fā)展以來，曾經(jīng)在燃油車時代“呼風(fēng)喚雨”的合資車企倒顯得稍微落后一步，自主品牌彎道超車已經(jīng)是個不爭的事實，合資車企的市場份額日益減少。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增長2.0個百分點；合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個百分點。

合資車?yán)锶绻惨魝€在新能源賽道里更沒有存在感的，那就是法系車和韓系車。拿韓系車來說，國內(nèi)現(xiàn)在也就剩現(xiàn)代和起亞。起亞目前在銷的電動汽車有兩款，分別是起亞EV5和起亞EV6，兩款車目前的銷量都不算太好，去年EV6全年銷量才99輛。

或許是不甘心吧，起亞最近在新能源領(lǐng)域也漸漸加大了動作。5月23日，起亞EV3正式完成線上首發(fā)，定位純電動小型SUV，目標(biāo)售價為3.5萬美元-5萬美元。新車預(yù)計今年7月份在韓國上市，年底才陸續(xù)登陸其他市場。

l?外觀:小巧硬朗

新車定位小型SUV，其車身尺寸長為4300mm，軸距為2680mm。整車看上去雖然小巧，但也頗具硬朗風(fēng)格，和當(dāng)前的一些圓潤的電車有形成差異化。前臉的異形大燈具有很強的辨識度，車身線條有棱有角，時尚感挺足的。

l?內(nèi)飾:保留大量物理按鍵

內(nèi)飾方面，新車搭載雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計，同時還保留了大量的物理按鍵，而且那個中央扶手還可以前后移動。此外，起亞EV3還內(nèi)置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)和整車OTA升級。

雖然其他數(shù)據(jù)還不得而知，但是據(jù)目前來看，起亞EV3的配置還是卷不過國內(nèi)新勢力和自主品牌啊。

l?動力:400V平臺架構(gòu)

動力方面，官方的數(shù)據(jù)給得不多，目前已知的就是新車將采用400V架構(gòu)并提供單電機版本和雙電機四驅(qū)版本。單電機前驅(qū)版最大功率150kW，WLTP工況最大續(xù)航里程可達(dá)560km，雙電機版車型的動力信息暫未透露。

l?擎動點評

如果起亞EV3到時候進(jìn)入國內(nèi)市場，還是這個配置這個定價的話，在這個卷上天的中國汽車市場估計也很懸。你們覺得起亞EV3行不？歡迎在評論區(qū)留言。