任何組織和個(gè)人，達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，都需要自我刷新。

中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)來到了一個(gè)十字路口。人們既感受到了自主品牌崛起的振奮，又陷入了集體同質(zhì)化的焦慮和迷茫。

如何破局？極狐給出了答案:刷新自我，換道思維，堅(jiān)守初心。

01

由內(nèi)而外，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)性增長(zhǎng)

每一個(gè)人、每一個(gè)組織乃至每一個(gè)社會(huì)，在到達(dá)某一個(gè)點(diǎn)時(shí)，都應(yīng)該點(diǎn)擊刷新mdash;mdash;重新注入活力、重新激發(fā)生命力、重新組織并重新思考自己存在的意義。

《刷新》是本書關(guān)于微軟轉(zhuǎn)型的商業(yè)著作。書中提到的刷新概念，不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的更新或重置，而是一個(gè)有目的、有針對(duì)性的調(diào)整過程。它避免了全面的革命性變化可能帶來的不穩(wěn)定，而是通過溫和的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)持續(xù)的進(jìn)步。

其中的一個(gè)重要策略，就是領(lǐng)導(dǎo)力的刷新。

一個(gè)雞蛋從外面打破是食物，從內(nèi)部打破是生命，公司的轉(zhuǎn)型亦然，由內(nèi)部的力量崛起去打破，成就新的增長(zhǎng)。

近期，北汽集團(tuán)迎來了一輪大規(guī)模的人事調(diào)整。

原北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉升任北汽集團(tuán)副總工程師，兼任北汽新能源董事長(zhǎng)。原北汽新能源黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富升任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理。原北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)與管理部長(zhǎng)劉觀橋調(diào)任北汽新能源黨委副書記，副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷版塊的工作。

其中，張國(guó)富算得上是北汽的悍將。作為北汽一手培養(yǎng)起來領(lǐng)導(dǎo)干部，他曾在北汽越野車、北汽股份以及北汽新能源擔(dān)任過重要職務(wù)，且戰(zhàn)績(jī)輝煌。

而在其擔(dān)任北汽極狐執(zhí)行董事后，在近一年時(shí)間里，極狐汽車銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)。2023年，極狐銷售新車30016輛，同比增長(zhǎng)達(dá)138%；今年上半年累計(jì)銷售1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.24%，其中，6月單月銷售超8000輛，同比大漲314.77%。

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理 張國(guó)富

此次，隨著張國(guó)富正式升任一把手，北汽新能源有望在產(chǎn)品力、品牌力、營(yíng)銷力和經(jīng)營(yíng)力層面實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，為極狐品牌帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

千人同心，則得千人之力；萬(wàn)人異心，則無(wú)一人之用。刷新不僅限于企業(yè)內(nèi)部，也同樣存在與外部合作伙伴和客戶的互動(dòng)中。通過理解和共享他人的需求和目標(biāo)，企業(yè)可以更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)共贏。

7月19日，北汽新能源極狐汽車2024半年度全國(guó)經(jīng)銷商伙伴大會(huì)在蘇州召開，來自全國(guó)70個(gè)城市150余名經(jīng)銷商代表齊聚一堂。

張國(guó)富從時(shí)代洪流、倉(cāng)實(shí)廩足、全員同欲三方面重新審視了當(dāng)前方位。他表示，2024年下半年，北汽新能源將繼續(xù)堅(jiān)持以上量為首要目標(biāo)、與全國(guó)經(jīng)銷商伙伴直面挑戰(zhàn)，以篤定之心，謀合作共贏之道。

02

擺脫跟隨，換道思維

一個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，不僅需要領(lǐng)導(dǎo)力的刷新，還需要業(yè)務(wù)層面的刷新。

企業(yè)必須回答的問題是:這家公司是做什么的？我們?yōu)槭裁创嬖?？又是什么讓我們與眾不同？

在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，變革已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，用戶既有參數(shù)和配置的需要，又有駕駛和服務(wù)的需要。很多車型競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，擔(dān)心沒有這個(gè)沒有那個(gè)，于是做了很多的堆砌。

百家爭(zhēng)鳴的同時(shí)，也陷入了一種集體同質(zhì)化的焦慮。

如何在成本受控之下，不僅讓客戶感受到產(chǎn)品的獨(dú)特性、時(shí)尚性、精致性，更能夠讓產(chǎn)品的體驗(yàn)和價(jià)值感知獲得消費(fèi)者的強(qiáng)烈認(rèn)同？

極狐的做法是擺脫跟隨，換道思維，敢于打破自我形成的固定節(jié)律，敢于把自己逼上墻角。

為了更好地契合消費(fèi)市場(chǎng)，阿爾法S5、阿爾法T5，都是基于不同的場(chǎng)景來設(shè)計(jì)服務(wù)不同的客戶人群。

以阿爾法S5為例，其風(fēng)阻系數(shù)做到了0.1925cd，是今年國(guó)內(nèi)所有量產(chǎn)車?yán)锩孀罴训能囆停谀芎?、噪音方面也都做了非常好的控制?/p>

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，極狐發(fā)現(xiàn)當(dāng)采用大尺寸HUD屏?xí)r，組合儀表小屏的用處已不大，便在阿爾法S5上果斷進(jìn)行舍棄，主要依靠中控大屏+HUD，使得成本得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。

通過遠(yuǎn)超競(jìng)品的產(chǎn)品品質(zhì)和性能，極狐阿爾法S5吸引了一批又一批車的消費(fèi)者，閉眼入成了他們共同的心聲。

前不久在青島的一場(chǎng)試駕會(huì)，讓更多人多極狐阿爾法S5有了更清晰的認(rèn)識(shí)。

阿爾法S5開起來很有運(yùn)動(dòng)感，在過彎、減速帶等這些路面比較顛簸的情況下，它的整個(gè)底盤是比較緊致的。

對(duì)于女性車主而言，阿爾法S5的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是一個(gè)亮點(diǎn)，每次我開車到單位都會(huì)引來同事們的詢問。

它由麥格納生產(chǎn)，與奔馳共享同一工廠，這讓我對(duì)其硬件質(zhì)量和基礎(chǔ)配置更放心。

03

堅(jiān)守初心，守得云開見月明

誰(shuí)無(wú)暴風(fēng)勁雨時(shí)，守得云開見月明。

作為北汽集團(tuán)和北汽新能源聚力打造的高端新能源品牌，極狐汽車從誕生以來就承擔(dān)著北汽集團(tuán)建設(shè)自主事業(yè)，深耕新能源市場(chǎng)的重要角色。

在品質(zhì)、安全、車內(nèi)健康領(lǐng)域，更是被業(yè)內(nèi)人士稱為用力過猛的工科男，而這些正是極狐汽車生而破界、極智守護(hù)的品牌精神。

即便是處在當(dāng)下極度內(nèi)卷的環(huán)境中，極狐依然保持住了自己的本心，堅(jiān)定不移地走在以用戶為中心的長(zhǎng)期主義道路之上。

為了實(shí)現(xiàn)以匠為心科技賦能品質(zhì)平權(quán)的造車主張，北汽宣布，到2030年，將會(huì)投入超過1000億元研發(fā)資金，在更智慧、更節(jié)能、更安全方面持續(xù)加碼投資。

新能源造車是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，更是一場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革。作為一個(gè)有實(shí)力的長(zhǎng)跑型選手，極狐依托于北汽集團(tuán)66年造車深厚底蘊(yùn)，正逐漸展露自己的鋒芒。