6月13日，長安深藍在拉薩召開了隆重的新車發(fā)布會，正式宣布了深藍品牌旗下新車型，同時也是深藍品牌目前為止最高端的車型，深藍G318的正式上市。新車指導價區(qū)間17.59-31.80萬元，為中大型增程式混動SUV，主要競爭對手直接瞄準了比亞迪方程豹豹5.

G318其實很早就開始預熱了，對于這款車，大家對它的期待值很高，而作為可能是迄今為止最能威脅到豹5市場地位的車，G318其實主打的也是在保障強大越野性能之余，盡可能在空間和能耗表現(xiàn)等方面打出差異化。簡單來說，這是一款全能型車款。

所以這臺被寄予厚望的G318，到底都有些什么讓人眼前一亮的產(chǎn)品力呢？

超高成本的底盤

其實按照現(xiàn)在新車的敏捷開發(fā)方式，很多新車盡管外觀內(nèi)飾動力都不一樣，但如果你把它們放在舉升機上吊起來看底盤，你是能發(fā)現(xiàn)，很多車都和同集團旗下的一些相似尺寸的車共用部分重要零部件的。但我們可以說，G318這車，你在整個長安體系下都找不到另外一臺，和它在機械結構上相似的車。

G318是一臺真正意義上從零開始研發(fā)的車，它底盤的每一個零組件全都是全新研發(fā)的。而在G318發(fā)布會之前就已經(jīng)有同行對它的底盤做過研究，好幾家同行得出的共同結論是:深藍G318這個底盤成本非常高，而且沒有多少和集團內(nèi)部的通用部件。

繼續(xù)說說這車的底盤，它用的是前后空氣彈簧+CDC減震器的配置，這個配置大家往往會在一些40萬級的豪華型轎車或者公路型SUV上看得到，但G318是一臺偏硬派的越野SUV，這就意味著無論是空懸還是CDC減震機本身，在設計之初都需要考慮真正的越野工況，零部件的強度等要求倍增，這個成本是遠遠高于只需要考慮公路工況的公路型空懸+CDC套件的。

全新的底盤，高規(guī)格的，適配越野工況的高等級懸架系統(tǒng)，再加上G318的雙電機，就這套底盤的成本就很高了。我們完全可以說，G318現(xiàn)在賣這個價格，真就是接近貼著成本來定價的。

它的一些其他產(chǎn)品力

其實我們完全可以說，就沖著這套底盤，G318就已經(jīng)超值了。不過光有底盤當然不行，這車在除了越野之外的其他地方，還是有一些讓人眼前一亮的產(chǎn)品力的。包括足夠?qū)挸ㄊ孢m的車內(nèi)空間，主流水平的配置和智能化水平?？赡苣銜f，G318好像在車艙舒適性配置方面不如深藍旗下的另外一些產(chǎn)品，諸如S7？

這其實也是無奈之舉，畢竟如之前所說，在這個價格基礎下，G318這套底盤成本實在太高了，如果在內(nèi)飾部分也狠狠堆料的話，這成本是真hold不住。所以其實比較明確的一個事實是，G318其實還是一個“偏科生”，它的大多數(shù)心思基本全都集中在底盤和駕駛相關的部分了。如果你想要的是一臺豪華的，非常舒適的，有著各種“女王副駕”和高級真皮的，G318真不是這個路子的車，它其實調(diào)性上和豹5是很接近的，只不過我們也必須說，它在底盤上比豹5下的功夫更多，規(guī)格更高。所以如果你需要的是一臺能滿足日常通勤之余，更注重越野的混動車，那么G318就很合適。

最后你可能會提到一個非常靈魂的問題:G318和豹5，到底該選誰？可以說這兩臺車是很接近的，我們現(xiàn)階段在沒摸到G318實車之前不好下定論，但可以肯定的是，G318和豹5的雙車對比，一定是接下來汽車媒體們非常熱衷的一個選題內(nèi)容。