根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)乘用車市場(chǎng)的總銷量達(dá)到2170.3萬(wàn)輛，與去年同期相比，同比增長(zhǎng)5.6%。盡管各大汽車制造商在過(guò)去的一年中紛紛加入了價(jià)格戰(zhàn)，但市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)速度并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。24年春節(jié)剛過(guò)，比亞迪率先打響了新能源車降價(jià)的第一槍，榮耀版車型的推出讓價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

車企之間展開價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的主要?jiǎng)訖C(jī)是為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而降低生產(chǎn)成本使得企業(yè)能夠以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格投放產(chǎn)品，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池成本占據(jù)較大比例，因此，控制動(dòng)力電池成本成為降低生產(chǎn)成本的核心。此前備受關(guān)注的小米SU7采用寧德時(shí)代電池、三元鋰材料以及100度電池的組合，使得定價(jià)無(wú)法低于20萬(wàn)元。由此可見，汽車制造商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)動(dòng)力電池成本控制能力的體現(xiàn)。

隨著電池級(jí)碳酸鋰等主要原材料價(jià)格的下跌，新能源汽車企業(yè)得以降低生產(chǎn)成本，到2023年底，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格整體跌幅達(dá)到了80%左右，根據(jù)測(cè)算，碳酸鋰價(jià)格每降低10萬(wàn)元/噸，意味著每一度動(dòng)力電池的制造成本可減少50元。以80kWh電池為例，截至去年底，動(dòng)力電池生產(chǎn)成本已降低約2萬(wàn)元，恰好相當(dāng)于新能源汽車去年平均降價(jià)幅度。

步入2024年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格同樣呈現(xiàn)出持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，截至目前已跌破10萬(wàn)元/噸大關(guān)，達(dá)到最低點(diǎn)。有專家甚至預(yù)測(cè)，未來(lái)碳酸鋰價(jià)格有望進(jìn)一步降至8萬(wàn)元/噸以下，春節(jié)過(guò)后的比亞迪率先降價(jià)，進(jìn)一步加劇了新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。隨著更多車企的加入，新能源汽車價(jià)格不斷降低，使得“油電同價(jià)”的口號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)椤半姳扔偷汀薄１M管不到8萬(wàn)元的新能源轎車對(duì)傳統(tǒng)燃油家轎造成了巨大沖擊，但考慮到碳酸鋰價(jià)格的底部，未來(lái)并不太可能出現(xiàn)白菜價(jià)的新能源車型。

除了電池價(jià)格下降帶來(lái)生產(chǎn)成本降低之外，車企還可通過(guò)模塊化的研發(fā)策略在一定程度上降低了成本。一款車型的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)數(shù)億元，隨著銷量的逐步攀升，整體研發(fā)費(fèi)用會(huì)逐步分?jǐn)偟矫枯v車上，因此車型銷量越大，每輛車所分擔(dān)的固定成本就越低，從而提高了利潤(rùn)空間。這也是近年來(lái)部分車型從售價(jià)十三四萬(wàn)元降至七八萬(wàn)元的關(guān)鍵原因。

放眼當(dāng)前的國(guó)內(nèi)車市，在比亞迪打響第一槍后亦有多家品牌迅速跟進(jìn)，其中上汽通用五菱積極響應(yīng)市場(chǎng)變化，于2月19日公布旗下五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車售價(jià)調(diào)整方案，起售價(jià)從原先的10.58萬(wàn)元降至9.98萬(wàn)元，降幅為6000元。

同樣是2月19日，長(zhǎng)安啟源也宣布將其旗下車型啟源A05的售價(jià)降低至7.89萬(wàn)元起，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)原為8.99萬(wàn)元起。同時(shí)，哪吒汽車也于同日公布多款主力車型的降價(jià)方案，哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元。由此可見，此次因電池成本下降引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)燃起了硝煙。

總結(jié):

根據(jù)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展情況以及成本端因素綜合考量來(lái)看，2024年國(guó)內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇，不過(guò)參考碳酸鋰8萬(wàn)相對(duì)底部的價(jià)格位置，預(yù)計(jì)今年各大車企的降幅都不會(huì)太大，因此對(duì)于想要選擇10-15萬(wàn)新能源車的等等黨而言，目前的價(jià)格值得入手，不過(guò)如果你想購(gòu)買一些售價(jià)較高的中高端車型，價(jià)格層面或許還會(huì)調(diào)降。