文/修斯

理想MEGA這部車，憑借它與眾不同的外觀設(shè)計(jì)加上那高達(dá)55.98萬(wàn)元的價(jià)格，近期十分火熱。然而，理想MEGA上市后的訂單情況并不理想，經(jīng)過了大幅度退訂，并且理想的市值也在這幾天暴跌10%。目前看來，理想MEGA確實(shí)有一定決策上的失誤。

在理想MEGA上市之后，理想汽車的股價(jià)跌幅曾超13%，截至收盤，跌幅10.71%，總市值3385.23億美元。這樣的跌幅顯然是巨大的，其中最大的原因可能就是理想MEGA的上市，市場(chǎng)對(duì)其并不看好。而從訂單來看，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，理想MEGA上市72小時(shí)這款車的大定約3218臺(tái)，而退訂量是10297臺(tái)，算是遭遇了比較大的滑鐵盧。目前，理想并沒有公布該車的上市后訂單數(shù)據(jù)，也沒有對(duì)上述傳言做出回應(yīng)。

價(jià)格較高，外觀過激

看得出，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于這樣的定價(jià)并不接受，55.98萬(wàn)元的價(jià)格，比品牌旗艦SUV理想L9貴出了十多萬(wàn)元，比騰勢(shì)D9、小鵬X9等MPV車型相比貴出了近20萬(wàn)元，比極氪009還高，這樣的定價(jià)確實(shí)足夠大膽。而極氪009目前每月的銷量基本上也就1000多臺(tái)，而理想更高的價(jià)格，或許在銷量上更難有所起色。

理想MEGA的外觀設(shè)計(jì)，本來是想打造為公路高鐵，但最終，整體的造型卻有些像人最終的家，屬實(shí)有些不吉利。而這種思維標(biāo)簽一固定，就對(duì)產(chǎn)品有很大的影響，吸引不到消費(fèi)者，也使得意向消費(fèi)者打了退堂鼓，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)想圖個(gè)吉利。

純電接受度不如混動(dòng)高

理想汽車如今能火，除了對(duì)冰箱彩電大沙發(fā)的宣揚(yáng)外，增程式也有很大的功勞。而如今理想?yún)s打出來純電這張牌，不僅與MPV市場(chǎng)產(chǎn)生沖突，還與自身此前對(duì)于增程的營(yíng)銷背道而馳。以前在30萬(wàn)—50萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，大家除了BBA沒有其它比較好的選擇，而部分消費(fèi)者也是看中了理想突出的舒適性，加上理想此前對(duì)于增程的營(yíng)銷，可油可電無(wú)焦慮，進(jìn)而選擇了理想。

而在純電市場(chǎng)，除了Model Y以及一眾代步小車，其它的轎車、SUV等家用車銷量都不算好，并且在MPV市場(chǎng)，所有純電產(chǎn)品的銷量都比較平淡，1月銷量榜前十10中沒有一款純電，對(duì)于一款主打家用的MPV車，通常也是有長(zhǎng)途旅行等需求，而純電的定位，就會(huì)為車主帶來焦慮。理想MEGA要想在這種環(huán)境下拿到市場(chǎng)，十分困難。

另外，理想MEGA搭載的是一塊容量為102.7kWh的電池，并宣稱是全世界充電最快的車，配備了5C快充，充電12分鐘續(xù)航500km。然而，全國(guó)目前的5C快充站點(diǎn)太少了，多少會(huì)有些多余。

寫在最后:

理想汽車CEO李想對(duì)于理想MEGA的目標(biāo)是月銷量達(dá)8000輛，對(duì)于一款價(jià)格達(dá)56萬(wàn)的純電車來說，這十分困難，似乎理想MEGA根本就不會(huì)是一款走量的產(chǎn)品，更多的也只是富人買來玩一玩。從目前的市場(chǎng)反響來看，理想MEGA確實(shí)存在不少?zèng)Q策上的失誤，但后續(xù)的銷量到底如何，讓我們拭目以待。