2024年，奇瑞從陷入某老太大坑中開局，可以說十分不利，但是春節(jié)后不到一個月，2月28日，奇瑞就拋出了一顆重磅“炸彈”——奇瑞iCAR03全球上市。

奇瑞算是國產自主汽車的老牌子老大哥了，這么多年一直埋頭苦干，不算特別優(yōu)秀但也在中上水平，品牌號召力逐步加大，創(chuàng)新力連年上漲，出口業(yè)務也越做越大。關鍵是這次發(fā)布的iCAR03，更加彰顯了做好國民車的態(tài)度。

iCAR03，小方盒，方方正正的車型從小孩的畫中見得多，實際見得少，好多人說它是“小衛(wèi)士”，我覺得也或多或少能看到一些影子。整車全鋁車身是一個重點，白車230千克的重量確實比一般白車輕了將近170千克，車身輕帶來的就是更省燃料、動力更足，放在小方盒上那就是越野性更強。

實話說，這個外形我還是比較喜歡的，更年輕，更潮，還有一些硬派越野的感覺在里面，加上基礎款10.98萬元的售價，一些很年輕、錢又不多的人是最大的受眾，不得不說，奇瑞這招“悶聲放大屁”確實給了某些車企當頭一棒。

從性能上講，小方盒的越野性還是值得肯定的，作為這個價位的純電SUV，可以平地干拔、半坡干拔、交叉軸都輕輕松松，雖然車身不長，兩米七多的軸距，基本上看上去輪胎就分布在車的四個角，這對內部空間是非常友好的，前后離地角像是平常上個砍上個坡還是綽綽有余的，小方盒做到這個程度十分不易，用戶體驗感更好的背后，也是車企潛心的研究和巨大的付出，不吹不黑，這個必須給奇瑞點個贊。

還有一個小細節(jié)你發(fā)現了嗎，前臉兩側行車燈與中間車標是一樣的，這種設計別出心裁，品牌標志性更加凸顯了。

我沒有試駕，非說一個缺點的話，也還是小方盒的“方”，現在的車絕大多數都在追求流線型，降低風阻減少功耗，而太過于“方”帶來的是好看但也伴隨著風阻升高，對純電SUV來說可能會產生耗電過快、續(xù)航減少的問題。不過，情人眼里出西施，要是真喜歡iCAR03，什么缺點都可以接受，不喜歡的話，做得再好也能挑出毛病來，您說對嗎。