2023年廣州車展，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔的一句“寶馬真香”成為“爆?！保杆佟捌迫Α??！爸形陌思?jí)”的寶馬外籍高管呈現(xiàn)出對(duì)中文互聯(lián)網(wǎng)語境的熟悉，傳遞著“家在中國”的誠意。

剛剛過去的2023年寶馬確實(shí)“真香”！你方唱罷我登場的中國汽車市場，新車迭出。這樣的背景下，寶馬集團(tuán)總銷量繼續(xù)領(lǐng)跑中國豪華車細(xì)分市場，BMW純電動(dòng)車型更是全年銷量近10萬臺(tái)，在華新能源客戶累計(jì)超30萬。數(shù)字充分肯定了“寶馬真的香”。

那么這“香”如何而來呢？寶馬的“香”是“精雕細(xì)琢”而來。寶馬的卓越產(chǎn)品實(shí)力能被客戶感知、接受并口耳相傳，歷經(jīng)起伏煉就的前瞻目光和匹配戰(zhàn)略大格局的堅(jiān)定決心缺一不可。

“寶馬真香”解讀一:自主研發(fā) 創(chuàng)領(lǐng)未來

電動(dòng)化方面，寶馬集團(tuán)建立了從電芯研發(fā)到工業(yè)化制造全價(jià)值鏈的研發(fā)體系和技術(shù)儲(chǔ)備。在中國，華晨寶馬也一直布局和投入電動(dòng)化車型的本土研發(fā)、生產(chǎn)和動(dòng)力電池迭代。2023年恰逢華晨寶馬成立20周年和沈陽研發(fā)中心成立10周年，研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用。該設(shè)施包括19個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個(gè)專門用于測試新能源車。同年，沈陽研發(fā)中心建成了寶馬全球最先進(jìn)10米法電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，以更高標(biāo)準(zhǔn)確保豪華品質(zhì)。全新BMW 5系在此通過了堪比航空級(jí)別的EMC電磁兼容性測試。測試標(biāo)準(zhǔn)超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5倍，電磁測試場強(qiáng)可達(dá)140伏/米。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，歷經(jīng)11年的精進(jìn)，BMW實(shí)現(xiàn)感知、融合、決策等各個(gè)環(huán)節(jié)軟件算法的全棧自研。寶馬會(huì)在系統(tǒng)量產(chǎn)前于全球進(jìn)行長達(dá)240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動(dòng)駕駛研發(fā)和需求分析團(tuán)隊(duì)，對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化，使其在中國道路上“入鄉(xiāng)隨俗”。例如，全新BMW 5系搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，包括對(duì)中國客戶的面部、臉型、頭型等進(jìn)行模型訓(xùn)練。

2023年，寶馬集團(tuán)正式啟用了位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心，助力開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，中國同步啟動(dòng)本土化研發(fā)。12月，寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)已為今后L3自動(dòng)駕駛在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

人機(jī)交互方面，中國是德國之外唯一設(shè)立Skylab人機(jī)交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和Usability Lab用研實(shí)驗(yàn)室的國家，擁有全部核心設(shè)計(jì)功能。寶馬擁有超過20年的軟件開發(fā)實(shí)力，寶馬軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)平均每日構(gòu)建軟件次數(shù)達(dá)到10萬次左右。擁有深厚軟件功力與專業(yè)知識(shí)的寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，完全參與了全新BMW 5系數(shù)字化體驗(yàn)的軟件開發(fā)。

“寶馬真香”解讀二:數(shù)字“智”造 精益求精

圖紙畫好了，“賣家秀”打好了樣，豪華品質(zhì)的最終兌現(xiàn)則仰賴于高質(zhì)量的生產(chǎn)制造體系。全面落實(shí)BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的寶馬沈陽生產(chǎn)基地正是“寶馬真香”的豐沃土壤。全新BMW 5系長軸距版已經(jīng)在此投產(chǎn)。

在這里，每款BMW車型要完成長達(dá)1年的試制。寶馬嚴(yán)格把控流程、采用超越行業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提高零部件和整車的質(zhì)量狀態(tài)，并優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)備參數(shù)設(shè)定，最終使車輛及工藝成熟度完全達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。為此，寶馬為每一款即將投產(chǎn)的車型都打造了整車CUBING——幾乎零公差的標(biāo)準(zhǔn)車身。車身車間需要生產(chǎn)超過1,000臺(tái)試制車，并將逐一驗(yàn)證各焊點(diǎn)和連接點(diǎn)的強(qiáng)度等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。

在這里，AI正在賦能更高水平的質(zhì)量控制和一致性。例如，大東工廠沖壓車間采用了行業(yè)首創(chuàng)的AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)，檢測準(zhǔn)確率可逐步無限接近100%，甚至讓肉眼無法發(fā)現(xiàn)的微小縫隙也無所遁形，確保零部件以最佳狀態(tài)進(jìn)入下一道工序。目前沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線了大約100項(xiàng)AI技術(shù)的應(yīng)用。

在這里，“地表最強(qiáng)”連接工藝打造鋼筋鐵骨，讓車身更堅(jiān)固，讓座艙更安靜。大東工廠車身車間采用焊接、鉚接、螺接和涂膠等19種世界級(jí)水平的“地表最強(qiáng)”連接工藝，將30種材料打造的超過430個(gè)零部件連接成白車身，自動(dòng)化率高達(dá)95%以上。其中，全新BMW 5系長軸距版涂膠總長遠(yuǎn)超行業(yè)平均數(shù)據(jù)，不僅助力優(yōu)化車身綜合性能，也為用戶避免了高昂的后期維修成本。

在這里，寶馬穩(wěn)步邁向未來。第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目建筑于11月正式封頂。項(xiàng)目總投資100億元人民幣，將創(chuàng)造2,000個(gè)新的工作崗位，并采用行業(yè)領(lǐng)先的低碳電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。這一全新里程碑為推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地以及低碳、高效、優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，加快BMW新世代車型國產(chǎn)步伐。

“寶馬真香”解讀三:著眼全局 步步為營

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬一直在下一盤很大的棋。從充電服務(wù)到客戶體驗(yàn)，再到跨企業(yè)間合作，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型從未止步于產(chǎn)品，一直是全局思維、是生態(tài)構(gòu)建的過程。因?yàn)閷汃R認(rèn)為，服務(wù)也是豪華體驗(yàn)題中應(yīng)有之義。站在2024年的開局，回望過往，說一聲“輕舟已過萬重山”并不為過。

寶馬集團(tuán)一直將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)視為電動(dòng)化進(jìn)程中的重要一環(huán)，致力于覆蓋不同場景的充電需求。截至2023年底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。寶馬在去年8月還啟動(dòng)了BMW 超級(jí)充電站項(xiàng)目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2023年底已投建50個(gè)場站，覆蓋國內(nèi)17個(gè)一、二線城市，向所有品牌的電動(dòng)車開放。BMW車主還可通過My BMW App使用線上預(yù)約、自動(dòng)落鎖、即插即充等數(shù)字化便捷功能。在高品質(zhì)私人充電領(lǐng)域，BMW將于今年推出新款直流智能充電墻盒，支持最高22千瓦充電功率，有效縮短家充時(shí)間，私人充電更便捷、更高效。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至2023年底，BMW i品牌認(rèn)證的經(jīng)銷商店已達(dá)670家。100%銷售顧問接受新能源汽車相關(guān)線上培訓(xùn)。BMW i品牌專屬體驗(yàn)店數(shù)量已達(dá)到24家并還在繼續(xù)擴(kuò)容，為客戶提供精英試駕、定制化交付等特色服務(wù)，探索電動(dòng)時(shí)代服務(wù)新理念。完善的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為超過30萬新能源客戶帶來專業(yè)、便捷、高效的售前、售后服務(wù)。寶馬還啟動(dòng)了業(yè)界首創(chuàng)的經(jīng)銷商?“領(lǐng)創(chuàng)綠星”?計(jì)劃，賦能經(jīng)銷商綠色轉(zhuǎn)型。截至2023年底，“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證經(jīng)銷店擴(kuò)展至250家，并將于2026年底前，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)經(jīng)銷商達(dá)到綠星標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬真香解讀四:綠色減碳 循“續(xù)”共進(jìn)

能力越大，責(zé)任越大。百年沉淀之下，對(duì)寶馬而言不可妥協(xié)的，除了駕駛樂趣，還有豪華品牌應(yīng)有的責(zé)任感?！翱吹靡姟钡氖呛廊A配置、功能和材質(zhì)，“看不見”的是豪華品牌的匠心和責(zé)任感，應(yīng)同樣用心，同樣嚴(yán)苛。下足功夫之后，得到的自然是消費(fèi)者靠腳投票的銷量認(rèn)可。

匠心和責(zé)任感體現(xiàn)在對(duì)安全、對(duì)品質(zhì)的極致追求，也體現(xiàn)在“講究、不將就”的研發(fā)和生產(chǎn)，更體現(xiàn)在寶馬集團(tuán)一直將可持續(xù)發(fā)展視為核心戰(zhàn)略。寶馬的目標(biāo)是提供全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)減碳降排的“綠色電動(dòng)車”。目前，所有寶馬電動(dòng)車全部使用“綠電”生產(chǎn)。2022年國產(chǎn)車型單車平均耗水量為1.77立方米，大東工廠涂裝車間實(shí)現(xiàn)零工業(yè)廢水。

同時(shí)，攜手供應(yīng)商伙伴，寶馬推進(jìn)再生材料研究應(yīng)用，大幅提升新產(chǎn)品對(duì)可再生材料和可回收材料的使用比例。從去年年中開始，在國產(chǎn)車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1的輪轂使用了70%再生鋁。去年11月，華晨寶馬與神火集團(tuán)、帥翼馳集團(tuán)分別簽訂自2024至2030年針對(duì)綠色電解鋁和再生鋁的備忘錄，從源頭減少汽車生產(chǎn)的碳足跡。

數(shù)字技術(shù)加持之下，寶馬動(dòng)力電池全生命周期監(jiān)控平臺(tái)也已打通上下游合作伙伴的“數(shù)據(jù)閉環(huán)”，讓每一塊電池的每一個(gè)生命階段都透明、可追溯；此外，寶馬集團(tuán)與浙江華友循環(huán)科技有限公司的合作也取得進(jìn)一步深化——退役動(dòng)力電池的原材料閉環(huán)回收模式已覆蓋所有在華銷售的BMW電動(dòng)車型(包含全部國產(chǎn)與進(jìn)口電動(dòng)車型)。

特別值得一提的是在零售終端，為向客戶提供更便捷的動(dòng)力電池回收服務(wù)，全國超三分之二的寶馬經(jīng)銷商已設(shè)立符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年全部寶馬經(jīng)銷商店都將完成該配備。

寶馬真香解讀五:持續(xù)發(fā)力，悅啟新篇

望向前方，“寶馬雕車香滿路”路在腳下。1月底，寶馬集團(tuán)將在中國以全新BMW 5系的上市強(qiáng)勢開年。這是全球第八代、國產(chǎn)第四代BMW 5系。該系列是過去10年中國豪華車市場的銷冠，而本次換代將史無前例地油車、電車同發(fā)。純電動(dòng)長軸距BMW i5在廣州車展首發(fā)后引起廣泛關(guān)注，贏得“最豪華的電動(dòng)車”、“后排體驗(yàn)最佳的電動(dòng)車”等評(píng)價(jià)。

2024年，寶馬集團(tuán)下一代MINI純電動(dòng)車型將正式推出——全新電動(dòng)MINI COOPER將從中國出發(fā)，供應(yīng)國際和國內(nèi)市場。作為全新MINI家族首款純電動(dòng)三門車型，新車盡顯MINI標(biāo)志性迷你至簡設(shè)計(jì)和卡丁車般駕駛樂趣的品牌精髓，帶領(lǐng)家族大步邁向純電未來。

此后兩三年，寶馬將為迎接BMW新世代車型積極布局。去年，BMW新世代概念車已完成亮相，2024年將有進(jìn)一步信息公開。新車型將應(yīng)用第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全新開發(fā)的電子電氣技術(shù)，并帶來一系列具有開創(chuàng)性的人機(jī)互動(dòng)創(chuàng)新，如已公布的“全景視域橋”。

汽車行業(yè)的大轉(zhuǎn)型剛剛揭開序幕，2023的“寶馬雕車香滿路”不是偶然，是“為伊消得人憔悴”的執(zhí)著創(chuàng)新和品質(zhì)堅(jiān)持，也是“獨(dú)上高樓，望盡天涯路”的一個(gè)個(gè)遠(yuǎn)見呈現(xiàn)于現(xiàn)實(shí)。2024的“寶馬雕車香滿路”路在腳下，“驀然回首”一切恰到好處。