雖然外觀(guān)方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，但相比起常規(guī)中庸的軒逸、朗逸和速騰等車(chē)型，采用了“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念的比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版，還是要時(shí)尚前衛(wèi)得多。貫穿車(chē)頭的展翼金屬飾條與兩側(cè)大燈組結(jié)合，“大嘴”多邊形格柵的造型也更有氣勢(shì)，帶來(lái)了非常強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。新軒逸則采用家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比老款提升了氣質(zhì)，而大眾一貫沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓朗逸、速騰沒(méi)有太高的辨識(shí)度，也沒(méi)帶來(lái)什么新意。

而在車(chē)身尺寸方面，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看到，軒逸和朗逸的三維尺寸均不占優(yōu)，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版則在全方位的尺寸上更勝一籌，速騰則憑借更高的A+級(jí)車(chē)型定位，在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上找回了一些面子。

對(duì)應(yīng)帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空間方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在車(chē)身寬度和車(chē)身高度上更占優(yōu)，對(duì)車(chē)內(nèi)空間更有利，乘坐空間無(wú)論是腿部和頭部，都會(huì)更加寬裕，搭配上厚實(shí)的座椅，乘坐更舒適，這一點(diǎn)上完全不輸有著“日產(chǎn)大沙發(fā)”之稱(chēng)的日產(chǎn)軒逸。而速騰與朗逸的座椅更加平直，且材質(zhì)會(huì)更硬，乘坐舒適度受到了一定影響。

內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)稱(chēng)式的環(huán)抱造型以及流暢的線(xiàn)條，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，顯得活力十足，大面積的軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆材質(zhì)飾板拼接搭配，還加入了金屬飾條的點(diǎn)綴，搭配上多色氛圍燈，營(yíng)造出了出眾的品質(zhì)感。對(duì)比之下日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得更加樸素，材質(zhì)用料帶來(lái)的品質(zhì)感平平，除了功能不算豐富的12.3英寸中控屏外沒(méi)有太多亮點(diǎn)。朗逸、速騰的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)外觀(guān)平直的風(fēng)格，雖然加入了雙拼的配色設(shè)計(jì)，但依舊沒(méi)什么辨識(shí)度。

智能化方面，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版中控前方配備了尺寸達(dá)到12.8英寸的屏幕，這塊屏幕的分辨率達(dá)到1920*1080，搭配同級(jí)別少有的8揚(yáng)聲器，將車(chē)內(nèi)的科技感和娛樂(lè)體驗(yàn)渲染得更加出色。內(nèi)部配有DiLink智能座艙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，智能語(yǔ)音識(shí)別控制以及多種智能云服務(wù)，都將其智能化體驗(yàn)提高了不止一個(gè)臺(tái)階。

相比常規(guī)的前視攝像頭和毫米波雷達(dá)外，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版還額外配有4個(gè)環(huán)視攝像頭，讓它支持360°全景影像，以及透明底盤(pán)，同級(jí)并不多見(jiàn)。并且這幾款車(chē)型中，僅有秦PLUS DM-i 2023冠軍版與速騰配備了手機(jī)的無(wú)線(xiàn)充電功能。此外，秦PLUS DM-i 2023冠軍版不僅支持NFC智能進(jìn)入和藍(lán)牙鑰匙，還能夠支持可選配智能手環(huán)鑰匙，帶來(lái)更強(qiáng)智能體驗(yàn)，將其他幾位對(duì)手甩在身后。

在智能化的駕駛輔助相關(guān)方面，雖然這幾款車(chē)型都帶有L2級(jí)駕駛輔助，諸如全速自適應(yīng)巡航，車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助和主動(dòng)剎車(chē)等功能，都有配備，但比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的輔助駕駛系統(tǒng)還具有道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，以及前、后方碰撞預(yù)警，還配備了遙控駕駛，綜合表現(xiàn)更加全面。在這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)的合資品牌燃油車(chē)絕對(duì)難以望其項(xiàng)背。

動(dòng)力系統(tǒng)層面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載了1.5L插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)15.5:1，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率81kW，配合145kW功率的電機(jī)，能夠帶來(lái)7.3秒的零百加速時(shí)間。并且EHS動(dòng)力系統(tǒng)，讓它的動(dòng)力響應(yīng)更好，駕駛感受更跟腳。DM-i這套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)有目共睹，動(dòng)力更強(qiáng)加速更快，而平順性、靜謐性比起燃油車(chē)更強(qiáng)，新能源車(chē)型在行駛狀態(tài)下的NVH也是與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)軒逸則搭載了老生常談的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)經(jīng)久耐用，但已經(jīng)服役了許多年，主打技術(shù)成熟穩(wěn)定，但沒(méi)有什么亮點(diǎn)，十秒開(kāi)外的零百加速動(dòng)力表現(xiàn)完全乏善可陳。朗逸和速騰換裝了大眾集團(tuán)最新EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃效和動(dòng)力上都有了較大的進(jìn)步，不過(guò)零百加速也就是9秒上下的水平，動(dòng)力以及油耗表現(xiàn)都無(wú)法與秦PLUS DM-i 2023冠軍版相提并論。

使用經(jīng)濟(jì)性方面，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載了18.32kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，能夠提供1245km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航里程以及120km的NEDC純電續(xù)航，還支持功率為17kW的快充，足夠支持日常當(dāng)做純電動(dòng)車(chē)代步使用，非常省錢(qián)。并且高配車(chē)型還有Vtol對(duì)外放電黑科技，大幅增強(qiáng)了功能性的拓展，用車(chē)場(chǎng)景和用車(chē)便利性的改變和提升，讓它在使用體驗(yàn)上與其他燃油家轎形成了非常大的區(qū)別。

而如果沒(méi)有充電條件當(dāng)做純?nèi)加蛙?chē)使用，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的能耗支出仍然不高，其在虧電狀態(tài)下，綜合油耗值也僅為3.8L/100km，比起日產(chǎn)軒逸的5.57L/100km、朗逸的5.4L/100km和速騰的5.96L/100km低了不少。需要提到的是，除了補(bǔ)能費(fèi)用低廉以外，電驅(qū)為主油為輔的使用工況下，秦PLUS的保養(yǎng)價(jià)格也更加實(shí)惠。

綜合來(lái)看，在多項(xiàng)產(chǎn)品力方面，比亞迪秦PLUS都對(duì)一眾高銷(xiāo)量的合資燃油家轎產(chǎn)生降維打擊，從顏值、空間舒適性、配置、智能化、性能以及使用經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面，比亞迪秦PLUS 2023冠軍版都形成了完勝的局面，也難怪其擁有不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)。目前，秦家族已提前鎖定了年度家轎冠軍，也有望沖擊年度全品類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。而對(duì)比之下，合資燃油家轎似乎優(yōu)勢(shì)不再，銷(xiāo)量和產(chǎn)品力被雙重碾壓，翻盤(pán)無(wú)望。