這經(jīng)濟(jì)搞的，現(xiàn)在準(zhǔn)備入手電動車的人是越來越多了，但充電難始終是電動汽車的一個軟肋。因此在買車之前，我對幾款比較熱門的車型都試駕了一番，最終還真選到了一臺充電超級給力的車，極氪001、特斯拉、昊鉑GT，你猜我說的哪款？

先來說說極氪001，這款車型熱度一直比較高，在試駕過程中，覺得它的底盤調(diào)校還是不錯的，路面的顛簸都能夠被有效地過濾，同時懸架的回彈也很有韌性。但動力方面我覺得弱了一些，但之前曾經(jīng)看到有不少車友吐槽說它有雪地模式打滑嚴(yán)重，還有就是雨刮器異響等問題，由于試駕時我們這里是艷陽高照，也沒有測試雪地模式，但雨刮器異響確實(shí)是存在的。再就是充電，這快充說是半小時左右可以充滿80%，但對電池健康會有影響，而慢充就得幾個小時起步了。講真，這個速度我接受不了，現(xiàn)在大家都講究效率，要我在充電樁干等半小時甚至幾小時以上，會不會太過分了一點(diǎn)。

再來看看特斯拉Model 3，它底盤的功底同樣很扎實(shí)，駕駛質(zhì)感也比較好，除了方向盤偏重以外，起步加速方面還行。但我對其去除了方向盤后面的一對實(shí)體撥桿，而讓用戶滑動屏幕換檔感到非常不適應(yīng)，不僅缺少儀式感，而且確實(shí)不方便。而對比較在意的充電速度這塊，用他家的超級充電樁，充了大概15分鐘左右吧，續(xù)航也只增加了200出頭，如果要充滿電的話，也需要一個小時，但這已經(jīng)算快的了！而且它的充電平臺還只是400V，都沒有用上業(yè)內(nèi)主流的800V平臺。

再就是昊鉑GT了。在試駕之前就已經(jīng)對它做過一番功課，像加速性能、獨(dú)有的AICS智能底盤系統(tǒng)等都有事先了解，在實(shí)際駕駛過程中，這些方面的表現(xiàn)也確實(shí)讓我滿意，它不僅沒有上述兩款車型存在的這樣或那樣的問題，而且昊鉑GT還具有上述兩款車型所不具有的800V特高壓快充，試了下它超充的實(shí)際效率，確實(shí)只需15分鐘就能充進(jìn)450左右算一下，要充滿也就20多分鐘的事，而這一點(diǎn)也正是我最終決定選擇昊鉑GT的一個最重要的理由。關(guān)鍵是還它還不挑樁，不挑對手，無論哪個樁都比對方快點(diǎn)。

買車還得是多查多看，自己實(shí)際去體驗(yàn)體驗(yàn)，才能選到自己稱心的。這次廣州車展昊鉑GT也有拉花造型車亮相，已經(jīng)買好票準(zhǔn)備過去打卡了，順便看看車展上還有什么新技術(shù)出來～