燃油車的日子變得越來(lái)越艱難。從雪鐵龍大甩賣的“跳樓價(jià)”可以看出，隨著電動(dòng)化進(jìn)程不斷加速和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，汽車市場(chǎng)上掀起了一場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。連曾經(jīng)高不可攀的品牌也開(kāi)始面向普通大眾降價(jià)銷售。在這個(gè)金九銀十的黃金季節(jié)，讓我們看看都有哪些車型大幅降價(jià)。

豪華品牌通常與高價(jià)格和后驅(qū)懸掛聯(lián)系在一起，但是教授認(rèn)為，如果你預(yù)算有限、追求線性操控感受，并且想要一些品牌價(jià)值感，那么日系豪華品牌英菲尼迪的Q50L是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，英菲尼迪并不算是大眾品牌。除了銷量平平之外，自主品牌的崛起又進(jìn)一步壓縮了它的生存空間。英菲尼迪只能選擇降價(jià)促銷來(lái)抗衡。

那么，對(duì)于不到20萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一輛后驅(qū)豪華品牌車型值不值得呢？如果不考慮其他因素，就產(chǎn)品實(shí)力而言，教授認(rèn)為非常值得購(gòu)買(mǎi)。英菲尼迪Q50L搭載了2.0T前置后驅(qū)匹配7AT變速箱，全系沒(méi)有高低功率之分，最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速僅為7.9秒。在動(dòng)力方面，它完全滿足年輕人的需求。而且，前雙叉臂后多連桿懸掛系統(tǒng)加上后驅(qū)帶來(lái)的線性操控，在這個(gè)價(jià)位下并不常見(jiàn)。

Q50L定位為中型車，車長(zhǎng)達(dá)到4867mm，軸距為2898mm。無(wú)論是整體車身姿態(tài)還是車內(nèi)乘坐空間，都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。雖然配置方面不及同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車型，但像天窗、真皮多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、多媒體大屏等常用功能都一應(yīng)俱全，滿足日常使用需求綽綽有余。唯一稍顯不足的是舒適性配置方面，入門(mén)版車型仍采用鹵素?zé)粼?，這符合日系車型一貫的配置特點(diǎn)。

在產(chǎn)品實(shí)力方面沒(méi)有問(wèn)題，但如果你想購(gòu)買(mǎi)英菲尼迪Q50L，還需要了解以下幾點(diǎn)。這款車型相對(duì)較小眾，保值率一般。維修保養(yǎng)成本較高，雖然車價(jià)已經(jīng)降低，但零配件和維修工時(shí)費(fèi)并未降低。畢竟，它仍然是一款豪華品牌的車型。如果你可以接受這幾點(diǎn)，那么英菲尼迪Q50L依然是非常吸引人的選擇。

教授一直認(rèn)為凱迪拉克是一個(gè)執(zhí)著的豪華品牌。為了在中國(guó)市場(chǎng)生存下去，他們?cè)诮祪r(jià)方面表現(xiàn)得非常堅(jiān)決。今年，凱迪拉克CT6迎來(lái)了一次大改款，除了外觀更年輕化外，內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)才是最大亮點(diǎn)。

以往，新車型上市時(shí)，老款車型的降價(jià)清庫(kù)存是一種常態(tài)。而凱迪拉克CT6的老款車型真正實(shí)現(xiàn)了“跳樓價(jià)”。

過(guò)去，凱迪拉克CT6一直享受巨額優(yōu)惠。面對(duì)銷量平平，降價(jià)不得已而為之，但銷量波動(dòng)依然不大。教授通過(guò)車市信息得知，凱迪拉克CT6的老款車型普遍優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，甚至有經(jīng)銷商提供12萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠。如果選擇分期購(gòu)車并享受置換補(bǔ)貼，優(yōu)惠幅度還會(huì)更大。需要注意的是，老款車型已經(jīng)停產(chǎn)停售，是否還有現(xiàn)車需要咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，不同地區(qū)的政策也有所不同，需具體分析。

那么，新款車型已經(jīng)上市，還有必要購(gòu)買(mǎi)老款車型嗎？以老款CT6風(fēng)尚型為例，官方指導(dǎo)價(jià)為39.97萬(wàn)元，各地區(qū)普遍優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，也就是說(shuō)，不到30萬(wàn)元的價(jià)格就能購(gòu)買(mǎi)到一輛長(zhǎng)達(dá)5223mm的D級(jí)豪華車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱，并且具備標(biāo)配的豪華功能配置。這個(gè)價(jià)格確實(shí)非常有吸引力。當(dāng)然，購(gòu)買(mǎi)老款車型需要了解以下幾點(diǎn):該車型已經(jīng)停產(chǎn)停售；保值率、維修保養(yǎng)以及避免對(duì)新款車型的“眼紅”都需要考慮。

凱迪拉克CT6其實(shí)是一款叫好不叫座的車型，沒(méi)有明顯的短板。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，備受詬病的內(nèi)飾也得到了改進(jìn)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌溢價(jià)是一種看不見(jiàn)摸不著的東西，但確實(shí)存在。新款CT6上市后，起售價(jià)進(jìn)一步降低，目的就是要“以誠(chéng)意打動(dòng)消費(fèi)者”。至于銷量如何，還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。

以別克君越1.5T CVT越行版為例，官方指導(dǎo)價(jià)為17.99萬(wàn)元。在廣州地區(qū)，普遍優(yōu)惠1萬(wàn)元以上，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)約為16萬(wàn)元。除了現(xiàn)金抵扣外，還有分期購(gòu)車享受更大優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼6000元等優(yōu)惠政策。

除了價(jià)格外，別克君越的換代升級(jí)可謂貫徹到底。外觀上進(jìn)行了顛覆性的改變，年輕化成為設(shè)計(jì)的主旋律，而運(yùn)動(dòng)化則是整體設(shè)計(jì)的主基調(diào)。相比上一代沉穩(wěn)大氣的外觀，新車更加前衛(wèi)、大膽且富有科技感，更像是新能源車。內(nèi)飾設(shè)計(jì)差異也非常大，采用了貫穿式30英寸一體式大屏，并且取消了傳統(tǒng)電子檔把，采用了懷擋式換檔機(jī)構(gòu)，科技感和豪華感相比上一代有了質(zhì)的提升。車載系統(tǒng)方面，采用高通8155車機(jī)芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)，并且搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，與時(shí)代同步。

動(dòng)力方面，君越搭載了1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。除了降低起售門(mén)檻，更重要的是滿足不同消費(fèi)者的需求，以避免流失。以2.0T為例，搭配9AT變速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。官方公布的百公里加速時(shí)間為7.2秒。相比上一代車型，新款車型還增加了一套48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能都有了不錯(cuò)的提升。

相對(duì)而言，新款別克君越的降幅并不算很大，但與上一代車型相比，價(jià)格降低了幾萬(wàn)元，同時(shí)產(chǎn)品力也有所提升。教授認(rèn)為，別克君越的降價(jià)是非常誠(chéng)意的。如今，美系車型在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的份額不斷被國(guó)產(chǎn)車型侵蝕，上汽通用旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭等車型采取了以價(jià)換量的銷售策略，通過(guò)降價(jià)促銷來(lái)保住市場(chǎng)份額，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的做法自然是好事。你認(rèn)為呢？