10月13日，全新一代奔馳E級標(biāo)軸版在中國地區(qū)首發(fā)，10月16日，全新一代奔馳E級長軸距版如約而至。本文注重解析長軸距版與標(biāo)軸版有哪些不同之處，想了解更詳盡信息翻看之前的內(nèi)容:「盡顯豪華，全新一代奔馳E級標(biāo)軸版國內(nèi)發(fā)布！」

在大家比較關(guān)注的尺寸方面，長軸距版的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距已經(jīng)來到3094mm。相比海外版全新奔馳E級，長軸距版的軸距高出133mm，而且相比在售的長軸距版奔馳E級也有22mm的提升。

相比全新奔馳E級標(biāo)軸版，長軸距版的內(nèi)飾設(shè)計、用料水平都不會有區(qū)別，而后排乘坐空間確實(shí)更加優(yōu)秀，而且提供了11項(xiàng)中國專屬的后排豪華舒適增配，例如后排座椅座墊加長、電動可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等配置。至于儲物能力，后備廂的基礎(chǔ)容積高達(dá)540L，這正是尺寸提升帶來的最直觀的優(yōu)勢。

但在小編看來，尺寸的增長，可以采用更為流暢的線條設(shè)計，有助于營造更為優(yōu)雅的車身造型。不說同樣提供兩種風(fēng)格的前臉造型，車頂?shù)木€條走向不像標(biāo)軸版那樣有些「緊急收尾」的感覺，也不會像奔馳轎跑SUV那樣充滿「幾何美學(xué)」，整個側(cè)面的比例很協(xié)調(diào)。

除此之外，多輻式輪圈造型有些邁巴赫車型的豪華質(zhì)感，而小編比較喜歡的設(shè)計是隱藏式門把手，這也是全新一代奔馳E級第一次采用隱藏式門把手，設(shè)計上符合空氣動力學(xué)設(shè)計，為整車帶來低至0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，視覺上有保證了門把手的視覺地位，比完全隱藏式設(shè)計更容易被人接受。

由于車身被拉長，尾部的擾流板做得更加出彩，配備夸張的排氣口、擴(kuò)散器和「三叉星徽」尾燈元素，整個車尾的層次感更加豐富。

內(nèi)飾風(fēng)格與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，三聯(lián)屏設(shè)計十分吸睛，并內(nèi)置第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，而且國產(chǎn)奔馳E級還是首個搭載高通 8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型。值得一提的是，配備的專屬360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈在新的“隨音悅動”功能下，可以與音頻系統(tǒng)一起工作。

至于動力方面，長軸距版入門動力提供前置后驅(qū)和前置四驅(qū)(260 L 4MATIC)兩種驅(qū)動形式，動力總成與全新奔馳GLC一致，為M254 2.0T發(fā)動機(jī)，其中E 260 L車型的最大功率為150kW；高功率版本E300 L同樣搭載M254 2.0T發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)的最大功率調(diào)至190kW。

按照目前已知的信息，入門版本標(biāo)配駕駛員座椅記憶、前排座椅加熱、智能泊車、電動后備廂感應(yīng)開啟等實(shí)用配置，中配版增加了MBUX車載系統(tǒng)、柏林之聲音響、前排座椅通風(fēng)、帶記憶功能的電動可調(diào)后排座椅，高配版比中配版多出了枕加熱系統(tǒng)、后排手機(jī)無線充電、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能。

總結(jié)筆記

在售的國產(chǎn)奔馳E級已經(jīng)不推出標(biāo)軸版了，標(biāo)軸版奔馳E級只能依靠進(jìn)口方式引入國內(nèi)市場，因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者更看重后排空間更大的長軸距版本，毫無疑問長軸距版全新奔馳E級的關(guān)注度會比標(biāo)軸版更高。

另外，全新奔馳E級長軸距版將會與全新寶馬5系對比，兩款車型雖是競爭對手，但各自的定位和屬性都有明顯區(qū)分，一個更著重豪華感，一個傾向于運(yùn)動化打造。如果你要從中選擇，而且對兩款車型的品牌無感，只要看自己更喜歡哪款車的設(shè)計就可以直接入手。