據(jù)10月30日央視新聞客戶端報(bào)道，近日，網(wǎng)約車司機(jī)額外收取乘客空返費(fèi)的話題引發(fā)關(guān)注。多位乘客反映稱，在剛上車或快到達(dá)目的地時，網(wǎng)約車司機(jī)會告知乘客要額外支付返程費(fèi)用，且該費(fèi)用并不在打車軟件內(nèi)顯示。

乘客該不該支付空返費(fèi)？網(wǎng)約車收費(fèi)應(yīng)該如何合理定價(jià)？

在本人看來，網(wǎng)約車在跨城等遠(yuǎn)距離搭載乘客時，返程時很難拉到乘客，徒增了運(yùn)營成本，要求乘客給予一定“空返費(fèi)”來補(bǔ)償，有其合理性。事實(shí)上，如此考量在線下一些租車服務(wù)中比較普遍，通常都是雙方通過協(xié)商議定“一口價(jià)”。

至于網(wǎng)約車的空返費(fèi)，很多時候這筆費(fèi)用被稱為額外收費(fèi)。很明顯，這是在平臺正常收費(fèi)算法之外增加的收費(fèi)，且不論這筆費(fèi)用是否合理合規(guī)，單就司機(jī)未經(jīng)事前協(xié)商、征得乘客同意，就在服務(wù)過程中向乘客索取的行為來說，就會因缺乏公平博弈的前提而引來質(zhì)疑。加之空返費(fèi)該怎么收，如今尚缺乏客觀的尺度參考，單憑司機(jī)一張嘴，顯然也難讓乘客信服。

不少人認(rèn)為，空返費(fèi)不是不可以收，而是不能變成網(wǎng)約車服務(wù)收費(fèi)的額外賬單。這事如果任由司乘之間來談，會不會催生借機(jī)亂收費(fèi)的土壤？空返費(fèi)備受關(guān)注的原因恐怕也在于此。

額外空返費(fèi)的出現(xiàn)，反映出網(wǎng)約車運(yùn)營機(jī)制還有更加科學(xué)、精準(zhǔn)的空間，相關(guān)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和辦法應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對更多運(yùn)營場景和情形的覆蓋，更好保障司乘雙方權(quán)益。

因此，將空返費(fèi)納入網(wǎng)約車平臺的計(jì)費(fèi)收費(fèi)賬單，即由平臺經(jīng)協(xié)商制定收費(fèi)辦法與標(biāo)準(zhǔn)，讓系統(tǒng)來具體執(zhí)行，或許是比較理想的辦法。目前，有的平臺有類似的標(biāo)準(zhǔn)，因此禁止司機(jī)額外收取空返費(fèi)，而有的平臺則沒有，因而顯得混亂。

從長遠(yuǎn)看，網(wǎng)約車的服務(wù)收費(fèi)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一費(fèi)制”，即提供網(wǎng)約車服務(wù)過程產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用、特殊補(bǔ)貼等，都由平臺綜合各種因素來生成費(fèi)用賬單，把收費(fèi)交給規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和算法，從而有效規(guī)避爭議。

針對乘客被額外收取空返費(fèi)的爭議，監(jiān)管部門需要督促網(wǎng)約車平臺完善網(wǎng)約車運(yùn)營收費(fèi)服務(wù)機(jī)制，一方面是加強(qiáng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)與收費(fèi)辦法的協(xié)商，兼顧好平臺、司機(jī)與消費(fèi)者利益；另一方面要加快后臺收費(fèi)計(jì)價(jià)算法與系統(tǒng)的優(yōu)化升級，促進(jìn)收費(fèi)服務(wù)的精細(xì)化、透明化。