正在舉行的2023成都車展上，理想汽車攜理想L7、理想L8、理想L9全系產(chǎn)品亮相，并發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”最新進(jìn)展與布局規(guī)劃，同時(shí)宣布搭載“雙能戰(zhàn)略”技術(shù)成果的家庭科技旗艦、首款純電車型理想MEGA的最新上市時(shí)間表:今年12月正式發(fā)布，2024年1月展車進(jìn)店，2024年2月開(kāi)啟用戶交付。

“理想MEGA將成為50萬(wàn)以上銷量第一的產(chǎn)品，打破高端純電動(dòng)車無(wú)法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知?！崩硐肫嚿虡I(yè)副總裁劉杰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，理想進(jìn)入純電市場(chǎng)，也依然從家庭用戶的需求出發(fā)，因?yàn)槭袌?chǎng)不缺少做純電的企業(yè)，理想汽車產(chǎn)品的目的是解決家庭純電使用的問(wèn)題，并思考產(chǎn)品到底能不能為家庭用戶創(chuàng)造價(jià)值。

此外，成都車展上，理想汽車宣布了通勤NOA的推送計(jì)劃。9月，理想將面向早鳥(niǎo)用戶開(kāi)始推送通勤NOA的內(nèi)測(cè)版本，通勤NOA將首先覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的10座城市；11月擴(kuò)展到50座城市；12月實(shí)現(xiàn)全國(guó)100城的覆蓋。到2024年第二季度，通勤NOA將推送全量的AD Max用戶。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，理想汽車交付量為3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)227.5%；今年1-7月，理想汽車總交付量超過(guò)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%。8月，理想L7、L8、L9單車月交付量將實(shí)現(xiàn)同步破萬(wàn)輛。截至目前，理想汽車的累計(jì)交付量已經(jīng)突破45萬(wàn)輛。

今年年初理想汽車內(nèi)部制定了30萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，前7個(gè)月已完成年度目標(biāo)的56%。近期發(fā)布二季報(bào)后，理想汽車預(yù)計(jì)，今年三季度交付量有望達(dá)到10萬(wàn)-10.3萬(wàn)輛，全年有信心超出全年交付目標(biāo)的10%-20%，且在今年年底有望沖擊4萬(wàn)輛的月交付新高。

月交付從3萬(wàn)輛增長(zhǎng)到4萬(wàn)輛的過(guò)程中，增量來(lái)自何處？理想汽車近期大幅降價(jià)的傳言究竟是真是假？理想智能駕駛在行業(yè)中處于何種位置？對(duì)于到2025年理想汽車將達(dá)到160萬(wàn)輛的目標(biāo)有怎樣的規(guī)劃和布局？針對(duì)前述問(wèn)題，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰、理想汽車純電產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸在成都車展期間接受了包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在內(nèi)的媒體采訪。

以下為采訪實(shí)錄，有刪節(jié):

沖擊月銷4萬(wàn)輛

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》:理想現(xiàn)在月交付3萬(wàn)多輛，下一個(gè)目標(biāo)是月交付4萬(wàn)輛，1萬(wàn)輛增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自哪里？來(lái)自一二線城市還是向更低級(jí)別的城市去拓展市場(chǎng)？

劉杰:第一個(gè)比較重要的增長(zhǎng)動(dòng)力是大市場(chǎng)需求，我們認(rèn)為接下來(lái)20萬(wàn)元以上的新能源市場(chǎng)會(huì)有進(jìn)一步的提升，理想的產(chǎn)品處在該區(qū)間。近幾個(gè)月全市場(chǎng)20萬(wàn)元以上的新能源汽車銷量約在22萬(wàn)輛左右，滲透率超過(guò)30%，剛剛過(guò)去的兩個(gè)月已增長(zhǎng)到接近40%，我們認(rèn)為全國(guó)范圍內(nèi)的20萬(wàn)元以上新能源汽車滲透率會(huì)突破45%，這意味著20萬(wàn)元以上新能源汽車單月的市場(chǎng)量將從22萬(wàn)輛提升到30萬(wàn)輛，所以整個(gè)市場(chǎng)的需求是我們?cè)鲩L(zhǎng)的前提。

增長(zhǎng)來(lái)自哪些城市？從總量上看，下半年銷量貢獻(xiàn)增量最大的還是會(huì)集中在新一線和二線城市。因?yàn)樵谖覀兙劢沟?0萬(wàn)元以上新能源市場(chǎng)，包括家庭用戶，新一線和二線城市占到全國(guó)市場(chǎng)的50%以上，其新能源滲透率還具備很大的潛能。

《21世紀(jì)》:之前李想說(shuō)過(guò)到2025年理想汽車將達(dá)到160萬(wàn)的銷量，為了達(dá)到這一目標(biāo)，有什么樣的規(guī)劃和布局？

劉杰:從長(zhǎng)期投入的角度，技術(shù)、產(chǎn)品、交付、品牌四大方面是我們接下來(lái)面對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略。

技術(shù)上，我們長(zhǎng)期保持20%的毛利率的目標(biāo)，是為了長(zhǎng)期可以將營(yíng)收的10%左右投入研發(fā)，保證“雙能戰(zhàn)略”中核心技術(shù)的領(lǐng)先性；產(chǎn)品方面，到2025年，我們會(huì)通過(guò)增程電動(dòng)和高壓純電兩個(gè)平臺(tái)，通過(guò)AI智能能力，覆蓋20萬(wàn)以上不同價(jià)位段、不同座位形式的家庭用戶需求；整體交付能力上，包含整個(gè)供應(yīng)制造和銷售服務(wù)體系會(huì)持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)；品牌能力方面我們也會(huì)有提升，我們要繼續(xù)圍繞“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”建設(shè)品牌價(jià)值。

《21世紀(jì)》:一個(gè)企業(yè)可以分為導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期，今年業(yè)內(nèi)很多車企加速NOA功能上線，您看來(lái)國(guó)內(nèi)的智駕市場(chǎng)現(xiàn)處在哪一個(gè)階段？

李昕旸:我們判斷智駕發(fā)展的階段，共識(shí)是BEV大模型的使用，只有推出BEV大模型才代表從輔助駕駛進(jìn)入到真正的智能駕駛。以這個(gè)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，即便是目前最頭部的廠家還是在早鳥(niǎo)測(cè)試階段，所以這個(gè)行業(yè)肯定還是處在導(dǎo)入期。

《21世紀(jì)》:理想的通勤NOA今年12月會(huì)推廣到100城，請(qǐng)問(wèn)理想的智能駕駛技術(shù)在行業(yè)中處在什么位置？

李昕旸:理想汽車的智駕技術(shù)處在行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先的位置，體現(xiàn)在兩方面:第一是從功能的實(shí)現(xiàn)上，BEV大模型的落地使用就是城市NOA，目前城市NOA真正落地的只有三家公司:小鵬、華為和理想；第二是從里程上，訓(xùn)練里程和保有量是BEV大模型領(lǐng)先性的重要標(biāo)志。我們有很大的用戶保有量，并且理想所有高階智駕功能都是標(biāo)配的，無(wú)論是AD Max還是AD Pro，基于此我們的訓(xùn)練樣本反饋量和訓(xùn)練里程都是領(lǐng)先的。

大降價(jià)屬“誤讀”，部分促銷信息源于“地方經(jīng)營(yíng)權(quán)下放”

《21世紀(jì)》:怎么看待今年此起彼伏的降價(jià)潮？

劉杰:今年有兩波降價(jià)潮，分別是3月份由傳統(tǒng)的燃油車品牌發(fā)起的和7月份部分新能源車的，當(dāng)有產(chǎn)品降價(jià)之后，會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生等待和觀望的心態(tài)，所以短期沒(méi)有影響是不可能的，但并不一定會(huì)直接影響消費(fèi)行為。

降價(jià)造成的影響是部分客戶的觀望情況，這非常正常，任何一個(gè)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，從曾經(jīng)的少數(shù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、少數(shù)用戶選擇，進(jìn)入多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)逐漸白熱化，一定會(huì)從最初相對(duì)更追求單車效益的階段進(jìn)入到大家都要追求效益的階段。

《21世紀(jì)》:近期有消息稱，理想汽車的銷售門店推出了補(bǔ)貼政策，包含四川本地政府補(bǔ)貼以及保養(yǎng)基金，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是變相降價(jià)，理想官方是否會(huì)參與上述補(bǔ)貼，以及理想L系列車型目前的訂單情況如何？

劉杰:理想是直營(yíng)體系，此前是“中央計(jì)劃經(jīng)營(yíng)”形式，門店什么事都不能做，無(wú)論做什么活動(dòng)，給用戶送什么禮品，或者是采用什么樣的短期銷售促進(jìn)活動(dòng)，都得聽(tīng)中央統(tǒng)一調(diào)配。我們?nèi)ツ暌灿龅搅艘恍﹩?wèn)題，用原來(lái)的“中央計(jì)劃經(jīng)營(yíng)”形式不能很好地幫助真正在一線的作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)去應(yīng)對(duì)各地不同的市場(chǎng)情況。

因此，從今年一季度開(kāi)始，我們進(jìn)行了非常重要的“地方經(jīng)營(yíng)權(quán)下放”調(diào)整。理想汽車的每一個(gè)省級(jí)團(tuán)隊(duì)、城市團(tuán)隊(duì)，可以根據(jù)自己所在的地方市場(chǎng)情況因地制宜制定方案，包括獲客方案、活動(dòng)方案，或者結(jié)合各類活動(dòng)的門店促銷方案，或者與當(dāng)?shù)卣献鞯牡胤窖a(bǔ)貼等。我們認(rèn)為，因地制宜為自己所處的市場(chǎng)制定靈活的打法，是月交付超過(guò)3萬(wàn)輛規(guī)模的企業(yè)必須具備的能力。

以北京、上海為例，理想汽車沒(méi)有辦法在這兩個(gè)地區(qū)使用當(dāng)?shù)匦履茉瓷吓浦笜?biāo)，也就是說(shuō)在北京和上海一定要有燃油車指標(biāo)才能夠買理想，這意味著在北京和上海，我們是在和燃油車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。因此，面對(duì)完全不一樣的市場(chǎng)環(huán)境，自然也需要不一樣的打法。所以，目前大家看到的部分促銷信息，是我們?cè)趯⒔?jīng)營(yíng)權(quán)下放之后，地方團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的短時(shí)間促銷活動(dòng)或者結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼a(bǔ)貼。

這其中也存在一些誤解和誤讀，有的媒體和網(wǎng)絡(luò)傳言把地方的政府補(bǔ)貼疊加另一個(gè)地方的政府補(bǔ)貼，再疊加另一個(gè)省份的短期促銷，整體加在一起會(huì)讓大家以為理想有很大的降價(jià)。

純電產(chǎn)品依然聚焦家庭用戶，不做硬派越野

《21世紀(jì)》:這一輪的降價(jià)都是純電產(chǎn)品，未來(lái)理想純電產(chǎn)品面臨對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇，會(huì)不會(huì)改變產(chǎn)品的布局和節(jié)奏？

劉杰:純電產(chǎn)品的大節(jié)奏改變不了，畢竟車輛研發(fā)、測(cè)試等工作還是需要比較長(zhǎng)的周期的。

首先，我們已經(jīng)在加緊工作，北京工廠的建設(shè)和MEGA的試生產(chǎn)都是非常高效的，但產(chǎn)品節(jié)奏不應(yīng)該只考慮市場(chǎng)倒逼的方面，我們更希望把產(chǎn)品打磨得更好。

第二，理想能較好應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，恰恰是因?yàn)樘峁┝瞬惶粯拥慕鉀Q方案，我們吸引的用戶跟普通純電消費(fèi)者并不太一樣。舉個(gè)例子，今天很多城市的用戶無(wú)論買理想L7、L8還是L9，都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)替代燃油車這個(gè)需求，并且他們普遍是用戶家庭真正的主力用車，這一點(diǎn)和很多純電產(chǎn)品都有差異。

目前有很多企業(yè)在做純電產(chǎn)品的情況下，理想進(jìn)入純電，也依然會(huì)從家庭用戶的需求出發(fā)，因?yàn)槭袌?chǎng)不缺少做純電的企業(yè)，我們產(chǎn)品的目的是解決家庭純電使用的問(wèn)題，并思考產(chǎn)品到底能不能為家庭用戶創(chuàng)造價(jià)值。

《21世紀(jì)》:之前有傳聞?wù)f理想MEGA風(fēng)阻很低，且不會(huì)采用特別大的電池，如何平衡補(bǔ)能體系和耗能？

李昕旸:通過(guò)我們對(duì)市場(chǎng)的觀察，從用戶價(jià)值方面考慮，有幾個(gè)根本問(wèn)題依然是存在的:一是補(bǔ)能體驗(yàn)如何在短時(shí)間內(nèi)充進(jìn)去很多電，在電池、高壓平臺(tái)和充電樁等可以發(fā)力；二是要在降低電耗上發(fā)力。我們將通過(guò)新的形態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)極低的風(fēng)阻同時(shí)擁有更大的空間；除了低風(fēng)阻外，針對(duì)電控系統(tǒng)，SiC功率芯片和電驅(qū)系統(tǒng)等一系列的體系建設(shè)和技術(shù)投入都需要一并思考，以便最終實(shí)現(xiàn)“12分鐘充電500公里”的用戶體驗(yàn)。

MEGA會(huì)打破大家對(duì)MPV的固有認(rèn)知，理想MEGA從內(nèi)到外都會(huì)為家庭用戶服務(wù)，包括從安全性、品牌的質(zhì)感，操控性等方面完全顛覆固有市場(chǎng)認(rèn)知的產(chǎn)品。智能化方面，理想MEGA會(huì)隨著Mind GPT和城市NOA的落地一起上線。

《21世紀(jì)》:未來(lái)是否有硬派越野車型的規(guī)劃？

劉杰:實(shí)話實(shí)說(shuō)我們不會(huì)做硬派越野車。無(wú)論在什么時(shí)候，作為一家企業(yè)來(lái)講是需要取舍的。我們做不到什么都做并且什么都能做到最卓越。比如說(shuō)，面向家庭用戶的高頻使用場(chǎng)景，我們會(huì)把它做到最卓越。無(wú)論是五座還是六座，無(wú)論是MPV、SUV還是未來(lái)的新形態(tài)產(chǎn)品，無(wú)論是高壓純電還是增程電動(dòng)平臺(tái)，我們希望每一臺(tái)理想汽車，最后都能夠成為一個(gè)“家里人”。