目前，中國鋼鐵行業(yè)碳減排正在有序推進中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全國共有251家鋼企完成或正在實施超低排放改造，粗鋼產(chǎn)能約6.81億噸據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)鋼企超低排放改造累計投入已超過1500億元

作為世界第二大經(jīng)濟體和碳排放大國，中國減少實體產(chǎn)業(yè)碳排放不僅是經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力，規(guī)避國際貿(mào)易碳壁壘的必由之路目前，中國粗鋼產(chǎn)量占全球一半以上，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生的碳排放量約占全國碳排放總量的15%鋼鐵行業(yè)是中國制造業(yè)31大類中碳排放量最大的行業(yè)從功能上看，鋼鐵行業(yè)碳減排的過程可以產(chǎn)生對新能源汽車和光伏的巨大需求，有利于通過需求拉動這些戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因此，無論是從履行雙碳承諾的角度，還是從可持續(xù)發(fā)展的角度，推動鋼鐵行業(yè)的碳減排都具有重要意義

盡管鋼鐵行業(yè)在碳減排方面取得了積極成果，但仍面臨一些挑戰(zhàn)首先，鋼鐵行業(yè)的絕對規(guī)模決定了低碳轉(zhuǎn)型的量大，十幾億噸鋼鐵產(chǎn)能的碳中和之路是人類歷史上前所未有的一方面需要投入大量資源，另一方面，要在不影響供應鏈穩(wěn)定性的情況下完成低碳轉(zhuǎn)型，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)調(diào)其次，今年以來，受多重因素影響，下游市場需求減弱，俄烏沖突等因素導致能源成本上升行業(yè)盈利情況幾乎不樂觀，短期內(nèi)可投入的資源有限再者，要進一步完善差異化管理政策，對實施超低排放改造的企業(yè)給予一定的政策支持，避免劣幣驅(qū)逐良幣的情況

鋼鐵行業(yè)和企業(yè)應立足當前，著眼長遠，把推進低碳轉(zhuǎn)型作為戰(zhàn)略舉措應該有系統(tǒng)的規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同推進減碳應該向管理要效益，以數(shù)據(jù)和現(xiàn)實的融合為出發(fā)點，通過智能化改造實現(xiàn)節(jié)能降耗，提高能源效率要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高短流程煉鋼比重，加強氫基低碳冶金技術的R&D和工業(yè)應用

鋼鐵行業(yè)碳減排對推進雙碳進程具有重要意義我們要堅定信心，讓企業(yè)，政府，科研機構(gòu)形成鋼鐵行業(yè)碳減排的合力，整體推進，讓超低排放鋼鐵行業(yè)形成實現(xiàn)雙碳目標的有力支撐