國內(nèi)鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)布局海外，儲備鋰資源的戰(zhàn)略再次落下帷幕。

日前，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司發(fā)布公告稱，最近幾天收到全資子公司贛鋒國際貿(mào)易有限公司通知，上海贛鋒已完成對英國Bacanora Lithium Plc的要約收購，現(xiàn)上海贛鋒持有Bacanora 100%股權(quán)。

根據(jù)消息顯示，Bacanora是一家成立于2018年的公司，在英國倫敦證券交易所上市其總部位于倫敦，主營業(yè)務(wù)為鋰粘土資源項目管理其主要資產(chǎn)是墨西哥的Sonora鋰粘土項目

日前，贛鋒鋰業(yè)召開董事會，同意其全資子公司上海贛鋒以自有資金對Bacanora公司全部已發(fā)行股份進(jìn)行要約收購，交易金額不超過1.9億英鎊。

當(dāng)時公告稱，在上述交易完成前，上海贛鋒已經(jīng)持有Bacanora 17.41%的股權(quán)，同時上海贛鋒增持Bacanora股權(quán)至28.88%的交割手續(xù)當(dāng)時也在辦理中，交易完成后，上海贛鋒將持有Bacanora 100%的股權(quán)。

根據(jù)消息顯示，索諾拉鋰粘土項目位于墨西哥索諾拉沙漠，是目前世界上最大的鋰資源項目之一鋰資源量約882萬噸碳酸鋰當(dāng)量，預(yù)計2023年投產(chǎn)

海通國際此前的分析報告指出，索諾拉項目通過鐵路與美國相連，貨物可以通過鐵路或瓜伊馬斯港運往北美，歐洲等地由于該項目靠近美國，距離美國邊境僅170公里，便于運輸和天然氣收購

在提鋰工藝上，該項目的經(jīng)營者正在申請一種從含鋰粘土中提取鋰的方法專利該方法是將含鋰粘土，碳酸鈣，硫酸鈉和硫酸鉀按一定比例共同燒制而成工藝簡單，成本低，鋰回收率可達(dá)90%以上，后期除雜簡單無污染項目一期計劃生產(chǎn)2萬噸氫氧化鋰，二期可再擴產(chǎn)2萬噸氫氧化鋰

根據(jù)海通國際的報告，根據(jù)Sonora項目的資源稟賦和建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計項目稅前內(nèi)部收益率為26%，投資回收期為4年項目長期運營成本為3910美元/噸碳酸鋰當(dāng)量，計算副產(chǎn)品收益后長期運營成本為3418美元/噸碳酸鋰當(dāng)量

買買買抵御鋰價飆升的風(fēng)險

對于本次交易的目的，贛鋒鋰業(yè)表示，本次交易有利于公司業(yè)務(wù)拓展，提升核心競爭力，符合公司上下游一體化和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)贛鋒鋰業(yè)介紹，公司實施上下游一體化發(fā)展戰(zhàn)略，已形成鋰資源開發(fā)，鋰鹽深加工，鋰金屬冶煉，鋰電池制造，鋰電池回收五大業(yè)務(wù)板塊擁有五大類40多種鋰化合物和金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，是鋰系列產(chǎn)品供應(yīng)最全的廠家之一

今年一季度，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入53.65億元，同比增長233.91%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約35.25億元，同比增長640.41%預(yù)計公司上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤72億元至90億元，同比增長408.24%至535.30%

作為國內(nèi)最大的鋰化合物生產(chǎn)商，贛鋒鋰業(yè)對鋰如饑似渴7月，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，擬以不超過65億元收購阿根廷Lithea公司100%股份如果交易完成，這將是贛鋒鋰業(yè)迄今最大的收購項目

公告顯示，Lithea公司位于阿根廷鋰鹽湖PPG項目，預(yù)計資源量為1106萬噸碳酸鋰該項目一期規(guī)劃年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰，視自然資源條件，可擴建至年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰

江西豐鋰業(yè)對鋰資源的爭奪愈演愈烈的背后，是全球鋰礦供不應(yīng)求，鋰價一路走高今年以來，全球鋰價延續(xù)了上漲趨勢在8月初澳大利亞皮爾巴拉礦業(yè)公司舉辦的第五次鋰輝石精礦拍賣會上，5000噸鋰精礦成交價為6350美元/噸FOB，折合碳酸鋰成本價約45萬人民幣/噸，較上次拍賣上漲2.6%與2021年第一次拍賣相比，成交價上漲5100美元/噸，漲幅高達(dá)408%

東莞證券的報告顯示，今年一季度，澳洲鋰輝石精礦礦經(jīng)理的協(xié)價為2600美元/噸—3000美元/噸，二季度澳洲礦經(jīng)理的協(xié)價為5000美元/噸—5500美元/噸。

終端鋰成本高直接影響鋰鹽價格上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國碳酸鋰價格從2月初的36.4萬元/噸上漲至4月中旬的50.3萬元/噸，8月以來一直維持在47.1萬元/噸的歷史高位

最近幾天，另一家全球知名鋰礦巨頭美國亞寶公司表示，一方面全球電動汽車廠商的需求變得更廣，更深，更確定，另一方面鋰礦企業(yè)在推進(jìn)項目建設(shè)方面卻比較滯后此外，由于長期供應(yīng)延遲和技術(shù)問題，鋰生產(chǎn)商交付的產(chǎn)量往往比承諾的產(chǎn)量低25%因此，預(yù)計2030年前鋰資源供應(yīng)將持續(xù)短缺，全球鋰產(chǎn)業(yè)企業(yè)和電動汽車廠商仍將面臨搶鋰大戰(zhàn)